Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Erken üretim 1.0 EcoBoost'larda degaz hortumu ve soğutma sızıntıları hararet ve kafa contası riskine gider.
Ford Focus 1.0 EcoBoost Manuel (Mk3, 2012-2018) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Soğutma sistemi sızıntısı / hararet (8.000–45.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Soğutma basınç testi + yanma gazı testi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Antifriz eksiltme, hararet göstergesi oynaması.
Soğutma sistemi sızıntısı / hararet: bugünkü fiyatlarla 8.000–45.000 TL. Erken üretim 1.0 EcoBoost'larda degaz hortumu ve soğutma sızıntıları hararet ve kafa contası riskine gider.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Yağ içinde çalışan triger kayışı, Soğutma sistemi sızıntısı / hararet. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Antifriz eksiltme, hararet göstergesi oynaması. Erken üretim 1.0 EcoBoost'larda degaz hortumu ve soğutma sızıntıları hararet ve kafa contası riskine gider.
Ford Focus 1.0 EcoBoost Manuel (Mk3, 2012-2018) aracında Yağ içinde çalışan triger kayışı tipik olarak 100.000–150.000 km aralığında ortaya çıkar. 1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Aynı Ford 1.0 EcoBoost motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye