Bu 1.6 TDCi, PSA'nın 1.6 HDi motoruyla aynı motordur ve ailenin en bilinen büyük arızası burada da görülür: motor yağına karışan kurum, turboya yağ taşıyan borunun banjo cıvatasındaki küçük süzgeci ve boruları tıkar. Turbo yağsız kalır ve yatakları bozulur. Turbo değiştirilirken yağ besleme boruları ve süzgeç yenilenmez, yağ-filtre değişimi yapılmazsa yeni turbo da kısa sürede arızalanabilir. Sık ve doğru yağ bakımı en önemli önlemdir.
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Turbo değiştirilmişse faturada yağ besleme borusu ve banjo süzgecinin de yenilendiği görülmeli. Yağ bakım geçmişi (aralık ve yağ cinsi) sorulmalı.
carverif.fr — Ford C-Max I diesel 1.6 TDCi 110 fiabilité (https://carverif.fr/blogs/fiabilite-voitures/ford-c-max-i-diesel-1-6-tdci-110)
Enjektör bakır pulu sızıntısı ve karbonlaşmaÇok kaynaklı doğrulama
Enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla yanıp kaçırır. Yanma gazı enjektör yuvasından dışarı üfler, yuvada ve motor yağında kurum birikir. Kurumlu yağ ileride turbo yağ hattındaki süzgeci tıkayabilir. Bakımda enjektör bağlama cıvatalarının sıkılığının kontrol edilmesi öneriliyor.
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Motor üstünde enjektör çevresine kurum veya üfleme izi için bakılmalı. Enjektör pulu değişim faturası sorulmalı.
Kanıt: 3 kaynak
mymotorlist.com — Engine Ford G8DA/G8DB (https://mymotorlist.com/engines/ford/g8da-g8db/)
Ford Focus 1.6 TDCi 109 Manuel (Mk2, 2005-2011) alınır mı?
Ford Focus 1.6 TDCi 109 Manuel (Mk2, 2005-2011) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Turbo yağ besleme süzgecinin kurumla tıkanması → turbo arızası. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertizde Turbo yağ besleme süzgecinin kurumla tıkanması → turbo arızası nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Turbo değiştirilmişse faturada yağ besleme borusu ve banjo süzgecinin de yenilendiği görülmeli. Yağ bakım geçmişi (aralık ve yağ cinsi) sorulmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Güç kaybı, turbodan anormal ses, egzozdan duman, yağ eksiltme; ölçülürse rölantide düşük yağ basıncı.
Ford Focus 1.6 TDCi 109 Manuel (Mk2, 2005-2011) kaç kronik arızası var?
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Turbo yağ besleme süzgecinin kurumla tıkanması → turbo arızası, Enjektör bakır pulu sızıntısı ve karbonlaşma. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Ford Focus 1.6 TDCi 109 Manuel (Mk2, 2005-2011) alırken ekspertizde nelere baktırmalı?
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Turbo yağ besleme süzgecinin kurumla tıkanması → turbo arızası için Turbo değiştirilmişse faturada yağ besleme borusu ve banjo süzgecinin de yenilendiği görülmeli. Yağ bakım geçmişi (aralık ve yağ cinsi) sorulmalı; Enjektör bakır pulu sızıntısı ve karbonlaşma için Motor üstünde enjektör çevresine kurum veya üfleme izi için bakılmalı. Enjektör pulu değişim faturası sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Ekspertizde Enjektör bakır pulu sızıntısı ve karbonlaşma nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor üstünde enjektör çevresine kurum veya üfleme izi için bakılmalı. Enjektör pulu değişim faturası sorulmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Enjektör çevresinde siyah kurum/üfleme izi (bir kaynak, triger kayışı tarafından sayınca özellikle 3 numaralı enjektörü işaret ediyor), motor yağında kurum artışı.
Turbo yağ besleme süzgecinin kurumla tıkanması → turbo arızası ne kadar ciddi bir sorun?
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 4 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.