Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Ford Puma 1.0 EcoBoost (J2K, 2019-) için 1 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Yağ içinde çalışan triger kayışı (15.000–35.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ford Puma 1.0 EcoBoost (J2K, 2019-) aracında Yağ içinde çalışan triger kayışı tipik olarak 100.000–150.000 km aralığında ortaya çıkar. 1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Servis geçmişi; karter içi kontrol notu. Test sürüşünde tipik belirtiler: Yağ basınç lambası, servis kaydı yokluğu.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Yağ içinde çalışan triger kayışı. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Yağ içinde çalışan triger kayışı için Servis geçmişi; karter içi kontrol notu. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Yağ içinde çalışan triger kayışı: bugünkü fiyatlarla 15.000–35.000 TL. 1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Aynı Ford 1.0 EcoBoost motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye