Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Erken üretim 1.0 EcoBoost'larda degaz hortumu ve soğutma sızıntıları hararet ve kafa contası riskine gider.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (Mk8, 2017-2022) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Soğutma sistemi sızıntısı / hararet (8.000–45.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlara göre yalnız 2012–2017 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Erken üretim 1.0 EcoBoost'larda degaz hortumu ve soğutma sızıntıları hararet ve kafa contası riskine gider.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 8.000–45.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Bugünkü fiyatlarla 15.000–35.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. 1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Yağ basınç lambası, servis kaydı yokluğu. 1.0 EcoBoost'un kayışı yağ banyosunda çalışır; yaşlanınca lifleri dağılıp yağ pompası emişini tıkayabilir. Periyodu geçmiş araçtan uzak dur ya da masrafı peşin düş.
Soğutma sistemi sızıntısı / hararet: bugünkü fiyatlarla 8.000–45.000 TL. Erken üretim 1.0 EcoBoost'larda degaz hortumu ve soğutma sızıntıları hararet ve kafa contası riskine gider.
Aynı Ford 1.0 EcoBoost motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye