Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Audi A4 2.0 TFSI Multitronic (B8, 2008-2015) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Uzun yol testi + şanzıman arıza kayıtları; yağ değişim (yaklaşık 60 bin km) ve adaptasyon kaydı sorulmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta silkeleme, devir dalgalanması, motor bağırırken aracın çekmemesi, PRNDS yanıp sönmesi ve arıza modu.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası için Uzun yol testi + şanzıman arıza kayıtları; yağ değişim (yaklaşık 60 bin km) ve adaptasyon kaydı sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kalkışta silkeleme, devir dalgalanması, motor bağırırken aracın çekmemesi, PRNDS yanıp sönmesi ve arıza modu. Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Motor kodu CDNC (Audi EA888 Gen1 2.0 TFSI), benzin, 211 HP; şanzıman Multitronic (cvt). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
Aynı Audi EA888 Gen1 2.0 TFSI motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye