Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
EA888'in bu neslinin meşhur derdi: segman tasarımı yüzünden motor ciddi yağ eksiltir; kalıcı çözüm segman/piston revizyonudur. Zincir gergisi de eski tiptse yenilenmelidir. Alırken yağ tüketimi mutlaka sorgulanmalı.
Audi A4 1.8 TFSI Multitronic (B8, 2008-2012) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Yağ yakma (segman tasarımı) (35.000–70.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: kullanıcı deneyimi. Masraf bandı 35.000–70.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Audi A4 1.8 TFSI Multitronic (B8, 2008-2012) aracında Yağ yakma (segman tasarımı) tipik olarak 80.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. EA888'in bu neslinin meşhur derdi: segman tasarımı yüzünden motor ciddi yağ eksiltir; kalıcı çözüm segman/piston revizyonudur. Zincir gergisi de eski tiptse yenilenmelidir. Alırken yağ tüketimi mutlaka sorgulanmalı.
Audi A4 1.8 TFSI Multitronic (B8, 2008-2012) aracında Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası tipik olarak 120.000–220.000 km aralığında ortaya çıkar. Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası, Yağ yakma (segman tasarımı). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 5 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye