Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Stellantis 2023'ten itibaren yeni nesil 1.2 PureTech'te, özellikle 48V hibrit ünitelerde yağ banyosundaki triger kayışını bırakıp çelik zincire geçti. Yani eski PureTech'lerin ünlü 'kayış erimesi' derdi bu motorda yapısal olarak yok — ikinci el pazarlığında bu bilgi lehinedir; satıcının 'kayış riski' korkutmasına kanma.
Yeni nesil hibrit şanzıman: elektrikten benzine geçişte sarsıntı, düşük hızda sürtünme sesi ve ani kilitlenme şikayetleri saha genelinde raporlanıyor. Stellantis yazılım güncellemeleri yayınladı, bazı vakalarda yağ pompası valfi/inverter değişti; üretim 2025'te İtalya-Fransa'ya taşındı. Garanti kapsamı ve güncelleme geçmişi kritik.
Citroën C4 X Hybrid 145 e-DCS6 (2025-) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Yaş kayış riski YOK — zincire geçildi (48V hibrit). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Elektrik-benzin geçişinde darbe/sarsıntı, düşük hızda mekanik sürtünme sesi, ani şanzıman kilitlenmesi (P1749, P28EA hata kodları). Yeni nesil hibrit şanzıman: elektrikten benzine geçişte sarsıntı, düşük hızda sürtünme sesi ve ani kilitlenme şikayetleri saha genelinde raporlanıyor. Stellantis yazılım güncellemeleri yayınladı, bazı vakalarda yağ pompası valfi/inverter değişti; üretim 2025'te İtalya-Fransa'ya taşındı. Garanti kapsamı ve güncelleme geçmişi kritik.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor kodundan triger sisteminin zincir olduğunu teyit ettir (2023 öncesi bazı benzinli varyantlarda kayış sürdü). Test sürüşünde tipik belirtiler: Yapısal bilgi — belirti aranmaz.
Yapısal bilgi — belirti aranmaz. Stellantis 2023'ten itibaren yeni nesil 1.2 PureTech'te, özellikle 48V hibrit ünitelerde yağ banyosundaki triger kayışını bırakıp çelik zincire geçti. Yani eski PureTech'lerin ünlü 'kayış erimesi' derdi bu motorda yapısal olarak yok — ikinci el pazarlığında bu bilgi lehinedir; satıcının 'kayış riski' korkutmasına kanma.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 4 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Yaş kayış riski YOK — zincire geçildi (48V hibrit), e-DCS6 hibrit şanzıman sarsıntısı ve yazılım tereddütü. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı PSA 1.2 PureTech hibrit (48V, sistem 145 PS) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye