Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Turbo THP versiyonunda zincir sorunu atmosferik VTi'ye göre daha sert yaşanıyor: yüksek tork ve sıcaklık zinciri, gergiyi ve kızakları daha çabuk yoruyor. 80.000 km üzerinde zincir boşluğu tipik hale geliyor; soğuk çalıştırmada metalik ses, ardından eksantrik faz kayması ve arıza lambası geliyor. Kötü yağ kalitesi ve uzatılmış servis aralıkları süreci hızlandırıyor. Onarımın zincir + gergi + kızaklar + dişliler + VVT elektrovanaları olarak komple yapılması gerekiyor; zincir atlarsa supap eğilmesiyle ağır motor hasarı oluşuyor.