e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunuÇok kaynaklı doğrulama
Makyajlı 308'in 1.6 e-HDi (DV6C) motorunda partikül filtresi standarttır ve Eolys katkılı rejenerasyon mantığı aynıdır. Start&Stop'lu, çoğunlukla şehir içi kullanılan bu araçlarda rejenerasyon sık yarıda kalıyor; filtre kurum yükü birikip kısıtlı moda düşüyor. Katkı sıvısı bitince filtre hiç temizlenemiyor ve tıkanma hızlanıyor. Katkı sıvısı farklı referans numaralarıyla satılıyor ve birbirine karıştırılmamalı. Kalıcı önlem düzenli uzun yol ve katkı seviyesinin takibidir.
Tipik dönem: 80.000–200.000 km · Masraf bandı: 5.500–42.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Kurum/kül yükü, rejenerasyon geçmişi ve Eolys katkı seviyesi okunmalı; filtrenin yerinde olduğu doğrulanmalı.
Kanıt: 2 kaynak
- peugeot308ankara.com forum — 'Peugeot 308 ve PSA grubu partikül filtresi' konusu (Eolys katkısı bitince filtrenin temizlenememesi ve hızla tıkanması)
- peugeottuzla.com (Klas Oto) — Peugeot 308 kronik sorunları (HDi DPF tıkanması, şehir içi kullanım etkisi)
Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır; kronik kayıtlar topluluk ve resmî
kaynaklardan derlenir, fiziksel ekspertiz yerine geçmez.