e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunuÇok kaynaklı doğrulama
Makyajlı 308'in 1.6 e-HDi (DV6C) motorunda partikül filtresi standarttır ve Eolys katkılı rejenerasyon mantığı aynıdır. Start&Stop'lu, çoğunlukla şehir içi kullanılan bu araçlarda rejenerasyon sık yarıda kalıyor; filtre kurum yükü birikip kısıtlı moda düşüyor. Katkı sıvısı bitince filtre hiç temizlenemiyor ve tıkanma hızlanıyor. Katkı sıvısı farklı referans numaralarıyla satılıyor ve birbirine karıştırılmamalı. Kalıcı önlem düzenli uzun yol ve katkı seviyesinin takibidir.
Tipik dönem: 80.000–200.000 km · Masraf bandı: 5.500–42.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Kurum/kül yükü, rejenerasyon geçmişi ve Eolys katkı seviyesi okunmalı; filtrenin yerinde olduğu doğrulanmalı.
Kanıt: 2 kaynak
peugeot308ankara.com forum — 'Peugeot 308 ve PSA grubu partikül filtresi' konusu (Eolys katkısı bitince filtrenin temizlenememesi ve hızla tıkanması)
peugeottuzla.com (Klas Oto) — Peugeot 308 kronik sorunları (HDi DPF tıkanması, şehir içi kullanım etkisi)
BMP6 robotize şanzımanda aktüatör ve debriyaj arızasıÇok kaynaklı doğrulama
308'in 1.6 HDi 110 ve 1.6 e-HDi 'Auto6R' versiyonlarında kullanılan BMP6 (MCP/EGC) tek kavramalı robotize şanzıman, içinde normal manuel dişli kutusu barındırır; debriyaj ve vitesleri elektro-hidrolik aktüatör yönetir. Kronik noktalar: hidrolik aktüatör ünitesinin aşınması/basınç kaybı, hidrolik yağ seviyesinin düşmesi, debriyaj balatasının aşınması ve kavrama pozisyon sensörünün yanlış sinyal vermesi. Sonuç: dur-kalkta belirgin baş sallama ve sarsıntı, geçişlerde gecikme, kalibrasyon bozulunca vitese girmeme ve kısıtlı moda düşme. Debriyaj değişiminden sonra şanzımanın mutlaka cihazla kalibre edilmesi gerekiyor; aktüatör değişimi en pahalı kalem. Otomatik şanzıman servislerinin bir kısmı bu üniteye hiç bakmıyor, bu da onarım seçeneğini daraltıyor.
Tipik dönem: 80.000–200.000 km · Masraf bandı: 16.000–50.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Test sürüşünde dur-kalk geçiş kalitesi; debriyaj aşınma/kalibrasyon değerleri, aktüatör hata kayıtları ve hidrolik yağ seviyesi cihazla okunmalı.
atco.com.tr — Peugeot 308 otomatik şanzıman sayfası (1.6 HDi/e-HDi versiyonlarındaki robotlu şanzımanın ayrı bir ünite olduğu ve servis kapsamı dışında kaldığı)