Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Makyajlı 308'in 1.6 e-HDi (DV6C) motorunda partikül filtresi standarttır ve Eolys katkılı rejenerasyon mantığı aynıdır. Start&Stop'lu, çoğunlukla şehir içi kullanılan bu araçlarda rejenerasyon sık yarıda kalıyor; filtre kurum yükü birikip kısıtlı moda düşüyor. Katkı sıvısı bitince filtre hiç temizlenemiyor ve tıkanma hızlanıyor. Katkı sıvısı farklı referans numaralarıyla satılıyor ve birbirine karıştırılmamalı. Kalıcı önlem düzenli uzun yol ve katkı seviyesinin takibidir.
DS 4 1.6 e-HDi 112 Manuel (B75, 2011-2015) için 1 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunu (5.500–42.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
DS 4 1.6 e-HDi 112 Manuel (B75, 2011-2015) aracında e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunu tipik olarak 80.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. Makyajlı 308'in 1.6 e-HDi (DV6C) motorunda partikül filtresi standarttır ve Eolys katkılı rejenerasyon mantığı aynıdır. Start&Stop'lu, çoğunlukla şehir içi kullanılan bu araçlarda rejenerasyon sık yarıda kalıyor; filtre kurum yükü birikip kısıtlı moda düşüyor. Katkı sıvısı bitince filtre hiç temizlenemiyor ve tıkanma hızlanıyor. Katkı sıvısı farklı referans numaralarıyla satılıyor ve birbirine karıştırılmamalı. Kalıcı önlem düzenli uzun yol ve katkı seviyesinin takibidir.
e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunu: bugünkü fiyatlarla 5.500–42.000 TL. Makyajlı 308'in 1.6 e-HDi (DV6C) motorunda partikül filtresi standarttır ve Eolys katkılı rejenerasyon mantığı aynıdır. Start&Stop'lu, çoğunlukla şehir içi kullanılan bu araçlarda rejenerasyon sık yarıda kalıyor; filtre kurum yükü birikip kısıtlı moda düşüyor. Katkı sıvısı bitince filtre hiç temizlenemiyor ve tıkanma hızlanıyor. Katkı sıvısı farklı referans numaralarıyla satılıyor ve birbirine karıştırılmamalı. Kalıcı önlem düzenli uzun yol ve katkı seviyesinin takibidir.
Bugünkü fiyatlarla 5.500–42.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. Makyajlı 308'in 1.6 e-HDi (DV6C) motorunda partikül filtresi standarttır ve Eolys katkılı rejenerasyon mantığı aynıdır. Start&Stop'lu, çoğunlukla şehir içi kullanılan bu araçlarda rejenerasyon sık yarıda kalıyor; filtre kurum yükü birikip kısıtlı moda düşüyor. Katkı sıvısı bitince filtre hiç temizlenemiyor ve tıkanma hızlanıyor. Katkı sıvısı farklı referans numaralarıyla satılıyor ve birbirine karıştırılmamalı. Kalıcı önlem düzenli uzun yol ve katkı seviyesinin takibidir.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunu için Kurum/kül yükü, rejenerasyon geçmişi ve Eolys katkı seviyesi okunmalı; filtrenin yerinde olduğu doğrulanmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: e-HDi FAP tıkanması ve Eolys katkı sıvısı sorunu. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı PSA DV6C 1.6 e-HDi 112 PS (9HR; bazı kaynaklarda 9HC) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye