Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
N47'nin emme manifoldundaki plastik girdap klapeleri karbonla sıkışır ya da titreşimle gevşer; rölanti bozulur, güç düşer, arıza kodu gelir. Kopan klape silindire kaçarsa piston ve supap hasarına kadar gider. Erken aşamada klape iptali (tıkaç seti) ve manifold/EGR temizliği ucuz bir önlemdir; Türkiye'de TL fiyat kaynağı bulunamadığı için masraf bandı verilmedi.
En ağır N47 zincir vakaları ilk üretim yıllarında görüldü ama sorun bitmedi: 2015'e kadar üretilen BMW dizellerinde de zincir arızası bildirildi, geç tip N47D20C de etkilenenler arasında sayılıyor. Zincir yine motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. Bu yıllar BMW'nin Mart 2007–Mart 2011 zincir kampanyasının dışında kalır; zincir sesi varsa masrafı tam düş.
BMW 320d Manuel (F30, 2012-2014, N47) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Triger zinciri aşınması (geç üretim) (35.000–80.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Triger zinciri aşınması (geç üretim): bugünkü fiyatlarla 35.000–80.000 TL. En ağır N47 zincir vakaları ilk üretim yıllarında görüldü ama sorun bitmedi: 2015'e kadar üretilen BMW dizellerinde de zincir arızası bildirildi, geç tip N47D20C de etkilenenler arasında sayılıyor. Zincir yine motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. Bu yıllar BMW'nin Mart 2007–Mart 2011 zincir kampanyasının dışında kalır; zincir sesi varsa masrafı tam düş.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Swirl flap (girdap klapesi) ve emme kurumu, Triger zinciri aşınması (geç üretim). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıtlara göre yalnız 2012–2015 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. En ağır N47 zincir vakaları ilk üretim yıllarında görüldü ama sorun bitmedi: 2015'e kadar üretilen BMW dizellerinde de zincir arızası bildirildi, geç tip N47D20C de etkilenenler arasında sayılıyor. Zincir yine motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. Bu yıllar BMW'nin Mart 2007–Mart 2011 zincir kampanyasının dışında kalır; zincir sesi varsa masrafı tam düş.
Bugünkü fiyatlarla 35.000–80.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. En ağır N47 zincir vakaları ilk üretim yıllarında görüldü ama sorun bitmedi: 2015'e kadar üretilen BMW dizellerinde de zincir arızası bildirildi, geç tip N47D20C de etkilenenler arasında sayılıyor. Zincir yine motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. Bu yıllar BMW'nin Mart 2007–Mart 2011 zincir kampanyasının dışında kalır; zincir sesi varsa masrafı tam düş.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Swirl flap (girdap klapesi) ve emme kurumu için Emme manifoldu söküldü/klape iptali yapıldı mı sor; OBD'de P0401 ve emme klapesi kodlarını kontrol ettir; Triger zinciri aşınması (geç üretim) için Motor dinleme notu (arka taraf) — mutlaka sor; zincir değişim faturası var mı?. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Aynı BMW N47 2.0d (184 PS) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye