Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
ZF 6 ileri otomatiğin bilinen derdi: mekatronik soketinin kılıf contası yağ kaçırır, vites tekleme ve N'ye düşme yapar. Conta+yağ bakımı makul kalemdir; ihmalde mekatronik zarar görür.
N47'nin meşhur derdi: zincir motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. En ağır vakalar 2007–2009 üretiminde görüldü. BMW, Mart 2007–Mart 2011 arası üretilen etkilenen motorlarda zinciri ve gergiyi kalite iyileştirme kampanyasıyla ücretsiz değiştirdi; kampanya her aracı kapsamadı ve sona erdi. Zincir sesi olan N47'den uzak dur ya da masrafı tam düş.
N47'nin emme manifoldundaki plastik girdap klapeleri karbonla sıkışır ya da titreşimle gevşer; rölanti bozulur, güç düşer, arıza kodu gelir. Kopan klape silindire kaçarsa piston ve supap hasarına kadar gider. Erken aşamada klape iptali (tıkaç seti) ve manifold/EGR temizliği ucuz bir önlemdir; Türkiye'de TL fiyat kaynağı bulunamadığı için masraf bandı verilmedi.
BMW X1 20d (sDrive/xDrive) Otomatik (E84, 2009-2011) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Triger zinciri kopması riski (35.000–80.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Şanzıman altı kaçak kontrolü / yol testi notu. Test sürüşünde tipik belirtiler: Vites tekleme, boşa düşme, şanzıman uyarısı, yağ kaçağı.
Vites tekleme, boşa düşme, şanzıman uyarısı, yağ kaçağı. ZF 6 ileri otomatiğin bilinen derdi: mekatronik soketinin kılıf contası yağ kaçırır, vites tekleme ve N'ye düşme yapar. Conta+yağ bakımı makul kalemdir; ihmalde mekatronik zarar görür.
Kayıtlara göre yalnız 2007–2011 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. N47'nin meşhur derdi: zincir motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. En ağır vakalar 2007–2009 üretiminde görüldü. BMW, Mart 2007–Mart 2011 arası üretilen etkilenen motorlarda zinciri ve gergiyi kalite iyileştirme kampanyasıyla ücretsiz değiştirdi; kampanya her aracı kapsamadı ve sona erdi. Zincir sesi olan N47'den uzak dur ya da masrafı tam düş.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor dinleme notu (arka taraf) — mutlaka sor; zincir/gergi değiştiyse servis kaydını iste. Test sürüşünde tipik belirtiler: Rölantide dizelden gelen şıngırtı/çıtırtı.
Hızlanırken emme tarafından takırtı, düzensiz rölanti, güç kaybı, emniyet moduna düşme. N47'nin emme manifoldundaki plastik girdap klapeleri karbonla sıkışır ya da titreşimle gevşer; rölanti bozulur, güç düşer, arıza kodu gelir. Kopan klape silindire kaçarsa piston ve supap hasarına kadar gider. Erken aşamada klape iptali (tıkaç seti) ve manifold/EGR temizliği ucuz bir önlemdir; Türkiye'de TL fiyat kaynağı bulunamadığı için masraf bandı verilmedi.
Aynı BMW N47 2.0d (177 PS, N47D20O0) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye