Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
ZF'nin 8 ileri otomatiği sınıfının en iyisidir; tek tuzak 'ömürlük yağ' efsanesidir. Yağı hiç değişmemiş yüksek km'li örnekte sarsıntı başlar. 80-100 binde yağ+filtre değişimi yapılmış araç gönül rahatlığıyla alınır.
Bu motor BMW'nin N20 ailesindendir. N20'lerde eksantrik zinciri plastik kızaklar üzerinde çalışır. Kızaklar ısı ve yaşla sertleşip aşınabilir, zincir gevşer. İhmal edilirse zincir diş atlayabilir ve motor ağır hasar görür. Bakımlı araçta 100 bin km civarında genelde sorun çıkmaz, ama kızak ve zincir uzaması kontrolü önerilir.
BMW X1 sDrive16i Otomatik (E84, 2013-2015, N20 1.6) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Çok sağlam — 'ömürlük yağ' tuzağı (4.000–30.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
BMW X1 sDrive16i Otomatik (E84, 2013-2015, N20 1.6) aracında Eksantrik zinciri kızak aşınması (N20 ailesi) tipik olarak 100.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. Bu motor BMW'nin N20 ailesindendir. N20'lerde eksantrik zinciri plastik kızaklar üzerinde çalışır. Kızaklar ısı ve yaşla sertleşip aşınabilir, zincir gevşer. İhmal edilirse zincir diş atlayabilir ve motor ağır hasar görür. Bakımlı araçta 100 bin km civarında genelde sorun çıkmaz, ama kızak ve zincir uzaması kontrolü önerilir.
Yağı ihmal edilmişse geçişlerde sarsıntı, sıcakta vuruntu. ZF'nin 8 ileri otomatiği sınıfının en iyisidir; tek tuzak 'ömürlük yağ' efsanesidir. Yağı hiç değişmemiş yüksek km'li örnekte sarsıntı başlar. 80-100 binde yağ+filtre değişimi yapılmış araç gönül rahatlığıyla alınır.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testi vites geçiş notu; yağ değişim kaydı istenmeli. Test sürüşünde tipik belirtiler: Yağı ihmal edilmişse geçişlerde sarsıntı, sıcakta vuruntu.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Çok sağlam — 'ömürlük yağ' tuzağı, Eksantrik zinciri kızak aşınması (N20 ailesi). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik zincir sesi, soğukta düzensiz rölanti, eksantrik zamanlama arıza kodları (P0016/P0017). Bu motor BMW'nin N20 ailesindendir. N20'lerde eksantrik zinciri plastik kızaklar üzerinde çalışır. Kızaklar ısı ve yaşla sertleşip aşınabilir, zincir gevşer. İhmal edilirse zincir diş atlayabilir ve motor ağır hasar görür. Bakımlı araçta 100 bin km civarında genelde sorun çıkmaz, ama kızak ve zincir uzaması kontrolü önerilir.
Aynı BMW N20 1.6 turbo (TR sürümleri: F10 520i 170 PS, X1 sDrive16i 143 PS) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye