Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
N47'nin meşhur derdi: zincir motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. En ağır vakalar 2007–2009 üretiminde görüldü. BMW, Mart 2007–Mart 2011 arası üretilen etkilenen motorlarda zinciri ve gergiyi kalite iyileştirme kampanyasıyla ücretsiz değiştirdi; kampanya her aracı kapsamadı ve sona erdi. Zincir sesi olan N47'den uzak dur ya da masrafı tam düş.
N47'nin emme manifoldundaki plastik girdap klapeleri karbonla sıkışır ya da titreşimle gevşer; rölanti bozulur, güç düşer, arıza kodu gelir. Kopan klape silindire kaçarsa piston ve supap hasarına kadar gider. Erken aşamada klape iptali (tıkaç seti) ve manifold/EGR temizliği ucuz bir önlemdir; Türkiye'de TL fiyat kaynağı bulunamadığı için masraf bandı verilmedi.
BMW 118d (E87 LCI, 2007-2011) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Triger zinciri kopması riski (35.000–80.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Rölantide dizelden gelen şıngırtı/çıtırtı. N47'nin meşhur derdi: zincir motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. En ağır vakalar 2007–2009 üretiminde görüldü. BMW, Mart 2007–Mart 2011 arası üretilen etkilenen motorlarda zinciri ve gergiyi kalite iyileştirme kampanyasıyla ücretsiz değiştirdi; kampanya her aracı kapsamadı ve sona erdi. Zincir sesi olan N47'den uzak dur ya da masrafı tam düş.
Bugünkü fiyatlarla 35.000–80.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. N47'nin meşhur derdi: zincir motorun ARKASINDADIR, değişimi motor çıkarma işçiliğidir. En ağır vakalar 2007–2009 üretiminde görüldü. BMW, Mart 2007–Mart 2011 arası üretilen etkilenen motorlarda zinciri ve gergiyi kalite iyileştirme kampanyasıyla ücretsiz değiştirdi; kampanya her aracı kapsamadı ve sona erdi. Zincir sesi olan N47'den uzak dur ya da masrafı tam düş.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Triger zinciri kopması riski için Motor dinleme notu (arka taraf) — mutlaka sor; zincir/gergi değiştiyse servis kaydını iste; Swirl flap (girdap klapesi) ve emme kurumu için Emme manifoldu söküldü/klape iptali yapıldı mı sor; OBD'de P0401 ve emme klapesi kodlarını kontrol ettir. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Triger zinciri kopması riski, Swirl flap (girdap klapesi) ve emme kurumu. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
BMW 118d (E87 LCI, 2007-2011) aracında Swirl flap (girdap klapesi) ve emme kurumu tipik olarak 80.000–130.000 km aralığında ortaya çıkar. N47'nin emme manifoldundaki plastik girdap klapeleri karbonla sıkışır ya da titreşimle gevşer; rölanti bozulur, güç düşer, arıza kodu gelir. Kopan klape silindire kaçarsa piston ve supap hasarına kadar gider. Erken aşamada klape iptali (tıkaç seti) ve manifold/EGR temizliği ucuz bir önlemdir; Türkiye'de TL fiyat kaynağı bulunamadığı için masraf bandı verilmedi.
Aynı BMW N47 2.0d (143 PS, N47D20A/U0) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye