Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
116i ve 316i'deki N45 motorunun bilinen zayıf noktası eksantrik zinciri ve gergisidir: zincir erken uzar, zincir kızakları aşınır; ihmal edilirse zincir atlayıp supapla pistonu çarpıştırabilir ve motor ağır hasar görür. Parça üreticisi febi'ye göre Mart 2004 ile Ağustos 2007 arasında üretilen 116i'lere fabrikada takılan ilk tip gergi, doğru takılsa bile zincirin atlamasına yol açabiliyor; BMW bu gergiyi yenisiyle değiştirdi. Geciken yağ değişimleri aşınmayı hızlandırır. Alırken zincir, gergi ve kızak değişim kaydı sorulmalı.
N45'in çift VANOS sistemi yüksek km'de sorun çıkarabilir; sistemin selenoid valfleri zamanla arızalanabilir. Arıza özellikle düşük devirde devir dalgalanması, rölantide titreme ve güç kaybıyla kendini gösterir, ara sıra çalıştırma da güçleşir. İlk adım sistemin kontrolü ve temizliğidir; düzelmezse parça değişir.
Yaşlanan N45 motorlarda yağ kaçağı yaygındır; külbütör kapağı (motor üst kapağı) contası sık kaçıran parçalardandır. Yüksek km'li bazı 116i'lerde yağ eksiltme de bildiriliyor; bu, zincir sorunundan ayrı bir konudur. Alırken soğuk motorda yağ seviyesine, külbütör kapağı ve yağ filtresi çevresindeki yağ izlerine bakılmalı.
BMW 116i (E87, 2004-2007) için 3 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Zincir gergisi zayıflığı ve zincir uzaması. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Soğuk çalıştırmada zincir sesi dinleme notu; zincir, gergi ve kızak değişim faturası sorgusu. Test sürüşünde tipik belirtiler: Soğuk çalıştırmada ve gaz verip kesmede metalik tıkırtı/şıngırtı, düzensiz rölanti, uzun marş; zincir atlamışsa motor düzensiz çalışır ya da hiç çalışmaz.
Soğuk çalıştırmada ve gaz verip kesmede metalik tıkırtı/şıngırtı, düzensiz rölanti, uzun marş; zincir atlamışsa motor düzensiz çalışır ya da hiç çalışmaz. 116i ve 316i'deki N45 motorunun bilinen zayıf noktası eksantrik zinciri ve gergisidir: zincir erken uzar, zincir kızakları aşınır; ihmal edilirse zincir atlayıp supapla pistonu çarpıştırabilir ve motor ağır hasar görür. Parça üreticisi febi'ye göre Mart 2004 ile Ağustos 2007 arasında üretilen 116i'lere fabrikada takılan ilk tip gergi, doğru takılsa bile zincirin atlamasına yol açabiliyor; BMW bu gergiyi yenisiyle değiştirdi. Geciken yağ değişimleri aşınmayı hızlandırır. Alırken zincir, gergi ve kızak değişim kaydı sorulmalı.
Külbütör kapağı ve yağ filtresi çevresinde yağ izi, iki bakım arasında yağ seviyesinin düşmesi. Yaşlanan N45 motorlarda yağ kaçağı yaygındır; külbütör kapağı (motor üst kapağı) contası sık kaçıran parçalardandır. Yüksek km'li bazı 116i'lerde yağ eksiltme de bildiriliyor; bu, zincir sorunundan ayrı bir konudur. Alırken soğuk motorda yağ seviyesine, külbütör kapağı ve yağ filtresi çevresindeki yağ izlerine bakılmalı.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Zincir gergisi zayıflığı ve zincir uzaması için Soğuk çalıştırmada zincir sesi dinleme notu; zincir, gergi ve kızak değişim faturası sorgusu; VANOS (değişken supap zamanlaması) arızası için Arıza hafızası okuması (VANOS kaydı); rölanti ve düşük devir çekiş notu; Yaşla artan yağ kaçağı ve yağ eksiltme için Soğuk motorda yağ seviyesi notu; külbütör kapağı ve yağ filtresi çevresi kaçak kontrolü. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Zincir gergisi zayıflığı ve zincir uzaması, VANOS (değişken supap zamanlaması) arızası, Yaşla artan yağ kaçağı ve yağ eksiltme. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı BMW N45 1.6 motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye