Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
ZF'nin 8 ileri otomatiği sınıfının en iyisidir; tek tuzak 'ömürlük yağ' efsanesidir. Yağı hiç değişmemiş yüksek km'li örnekte sarsıntı başlar. 80-100 binde yağ+filtre değişimi yapılmış araç gönül rahatlığıyla alınır.
316i'deki N13'te zincir gergi sesi ve turbo yağ bakım hassasiyeti bilinen noktalardır.
BMW 320i ED Otomatik (F30, 2013-2016) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Zincir gergi ve turbo hassasiyeti (12.000–35.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
BMW 320i ED Otomatik (F30, 2013-2016) aracında Zincir gergi ve turbo hassasiyeti tipik olarak 90.000–170.000 km aralığında ortaya çıkar. 316i'deki N13'te zincir gergi sesi ve turbo yağ bakım hassasiyeti bilinen noktalardır.
Yağı ihmal edilmişse geçişlerde sarsıntı, sıcakta vuruntu. ZF'nin 8 ileri otomatiği sınıfının en iyisidir; tek tuzak 'ömürlük yağ' efsanesidir. Yağı hiç değişmemiş yüksek km'li örnekte sarsıntı başlar. 80-100 binde yağ+filtre değişimi yapılmış araç gönül rahatlığıyla alınır.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Çok sağlam — 'ömürlük yağ' tuzağı, Zincir gergi ve turbo hassasiyeti. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 4.000–30.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Zincir gergi ve turbo hassasiyeti: bugünkü fiyatlarla 12.000–35.000 TL. 316i'deki N13'te zincir gergi sesi ve turbo yağ bakım hassasiyeti bilinen noktalardır.
Aynı BMW N13 1.6 turbo (170 PS, 320i ED) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye