Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
206'nın 1.4 8V motorunda (TU3JP) triger kayışla çalışır. Kaynaklar değişimi 120 bin km ya da 10 yılda (hangisi önce dolarsa) öneriyor. Bu motoru taşıyan araçların hepsi 10 yaşını geçtiği için faturalı değişim kaydı yoksa kayış peşinen değiştirilmeli. Yaşlı araçlarda soğutma hortumları ve termostat da yaşına göre kontrol ister.
Peugeot Partner 1.4 Benzinli (M49/M59, 2000-2006) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Triger kayışı periyodu. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Servis geçmişi + soğutma sistemi görsel kontrolü. Test sürüşünde tipik belirtiler: Servis kaydı yokluğu, antifriz izleri.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Triger kayışı periyodu. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Triger kayışı periyodu için Servis geçmişi + soğutma sistemi görsel kontrolü. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Motor kodu TU3JP (PSA 1.4 8V), benzin, 75 HP; şanzıman 5 ileri (manuel). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
Aynı PSA 1.4 8V motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye