Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
DW8 endirekt enjeksiyonlu olduğu için soğukta kızdırma bujilerine çok bağımlıdır; bujiler tek tek öldükçe sabah ilk çalıştırma zorlaşır. İkinci ve daha sinsi neden yakıt hattının hava almasıdır: filtre kütüğündeki sensör/conta, eskiyen şeffaf dönüş hortumları ve pompa contaları çatlayınca mazot gece depoya geri kaçar, hat hava yapar. Zayıf akü belirtiyi şiddetlendirir. DonanımHaber'deki vakalarda çözüm buji seti, filtre kütüğü sensörü ve pompa kaçağı tamiri olmuştur; yan sanayi ucuz bujilerin bir yıl içinde tekrar öldüğü bildirilmiştir.
Yüksek km'de mekanik enjektörlerin memeleri kurumlanıp tıkanır, püskürtme bozulur; distribütör tip pompanın (Bosch/Lucas) contaları eskiyince mazot sızıntısı başlar. Türk forumlarında 2005 model Partner'da tekrarlayan enjektör memesi arızası ve pompa altından mazot kaçağı vakaları bildirilmiştir. Kalitesiz mazot ve aksatılan filtre bakımı süreci hızlandırır. Meme değişimi ve pompa conta revizyonu kalıcı çözümdür.
İlk nesil Partner/Berlingo'nun sürgülü yan kapısının makaraları ve kapıyı açık tutan tutucu (catch) zamanla aşınır; fabrika mekanizmasında aşınmayı alacak ayar olmadığı için kapı takırdar, zor açılır kapanır, açık konumda durmayıp kendiliğinden kapanır. Hem Türk hem yabancı forumlarda çok sayıda vaka vardır; çözüm makara arabalarının ve tutucunun değişimi, rayın temizlenip greslenmesıdır.
Ticari kullanım, yük ve bozuk yollar nedeniyle ön alt salıncak burç/rotilleri, viraj demiri askı rotları (z-rot) ve rot başları bu kasada sık aşınır. Yaygınlığın göstergesi olarak Türk yedek parça pazarında 1998-2008 Partner için 'komple ön takım seti' (2 salıncak + 2 rot mili + 2 rot başı + 2 z-rot) hazır paket satılır. Aşınma muayeneden kalma sebebidir; parçalar tekli değil takım halinde değiştirildiğinde daha uzun ömür alınır.
Peugeot Partner 1.9 D (M49/M59, 1998-2009) için 4 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Enjektör memesi tıkanması ve mazot pompası kaçağı (4.000–20.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Bugünkü fiyatlarla 2.000–10.500 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. DW8 endirekt enjeksiyonlu olduğu için soğukta kızdırma bujilerine çok bağımlıdır; bujiler tek tek öldükçe sabah ilk çalıştırma zorlaşır. İkinci ve daha sinsi neden yakıt hattının hava almasıdır: filtre kütüğündeki sensör/conta, eskiyen şeffaf dönüş hortumları ve pompa contaları çatlayınca mazot gece depoya geri kaçar, hat hava yapar. Zayıf akü belirtiyi şiddetlendirir. DonanımHaber'deki vakalarda çözüm buji seti, filtre kütüğü sensörü ve pompa kaçağı tamiri olmuştur; yan sanayi ucuz bujilerin bir yıl içinde tekrar öldüğü bildirilmiştir.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Masraf bandı 4.000–20.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 4.000–16.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Bugünkü fiyatlarla 1.500–8.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. İlk nesil Partner/Berlingo'nun sürgülü yan kapısının makaraları ve kapıyı açık tutan tutucu (catch) zamanla aşınır; fabrika mekanizmasında aşınmayı alacak ayar olmadığı için kapı takırdar, zor açılır kapanır, açık konumda durmayıp kendiliğinden kapanır. Hem Türk hem yabancı forumlarda çok sayıda vaka vardır; çözüm makara arabalarının ve tutucunun değişimi, rayın temizlenip greslenmesıdır.
Peugeot Partner 1.9 D (M49/M59, 1998-2009) aracında Ön takımın hızlı aşınması (alt salıncak rotili, z-rot, rot başı) tipik olarak 60.000–150.000 km aralığında ortaya çıkar. Ticari kullanım, yük ve bozuk yollar nedeniyle ön alt salıncak burç/rotilleri, viraj demiri askı rotları (z-rot) ve rot başları bu kasada sık aşınır. Yaygınlığın göstergesi olarak Türk yedek parça pazarında 1998-2008 Partner için 'komple ön takım seti' (2 salıncak + 2 rot mili + 2 rot başı + 2 z-rot) hazır paket satılır. Aşınma muayeneden kalma sebebidir; parçalar tekli değil takım halinde değiştirildiğinde daha uzun ömür alınır.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye