Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
P12'nin elektronik (kablosuz) gaz kelebeği gövdesi kirlendiğinde rölanti kontrolü bozulur; Almanya'daki vakada gövde temizliği sorunu çözmüştür. Temizlik yetmezse gaz kelebeği değişimi gerekir; İngiltere'deki vakada Nissan servisi gaz kelebeği/MAF ayrımında teşhis güçlüğü çekmiş, orijinal gaz kelebeği için ~£1000 telaffuz edilmiştir. Aynı sistem P12'nin 2.0 (QR20DE) motorlarında da bulunur ve aynı belirtileri verir.
P12'nin N-Form orta ünitesinde bord bilgisayarı radyo/CD ünitesine gömülüdür; ünite arızalanınca ekran kararır ve radyo-klima dahil tüm orta konsol kontrolleri devre dışı kalır. Almanya'da elektronikçi tamiri 100-200€, garantili tamir ~800€, Nissan'dan sıfır ünite 4.500€'ya kadar bildirilmiştir; ekran üniteleri 28090AV6xx parça numaralarıyla ikinci elden de değiştirilmektedir. 2.0 Tekna dahil tüm P12 donanımlarında görülür.
P11 ve P12'deki Hypertronic CVT-M6'da (RE0F06A) oran kontrolünü yapan step motorun arızası bilinen sorundur: P1777 hata koduyla şanzıman yalnızca kalkış oranı/geri viteste kalabilir. Almanya'daki vakada step motor (31947-8E002, ~190-250€) ve orijinal CVT yağı ile toplam tamir ~550€ olmuştur. İngiltere'de vites seçici değişimi ~£1200 örneği ve kalkışta güçsüzlük/yokuş çıkamama şikayetleri bildirilmiş; bakımı ihmal edilmiş kutularda risk artar, düzenli özel CVT yağı bakımı önerilir.
Nissan Primera 2.0 Tekna Hypertronic CVT-M6 (P12, 2004-2007) için 3 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Elektronik gaz kelebeği kirlenmesi/arızası (P12). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: P12'de rölanti dalgalanması/stop şikayetinin ilk adresi elektronik gaz kelebeği temizliğidir; değişim pahalı olabilir. Test sürüşünde tipik belirtiler: Rölanti dalgalanması, ilk çalıştırmada yüksek devrin geç oturması, düşük hızda sarsıntı/silkeleme, rölantide stop etme, motor arıza lambası.
Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Elektronik gaz kelebeği kirlenmesi/arızası (P12), Orta konsol ekranı / bord bilgisayarı arızası (P12), Hyper CVT (RE0F06A) step motoru ve şanzıman arızaları. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Vites oran değişiminin kaybolması (araç tek oranda kalır), P1777 hata kodu, kalkışta güçsüzlük/sarsıntı, yokuşta çekiş zayıflığı. P11 ve P12'deki Hypertronic CVT-M6'da (RE0F06A) oran kontrolünü yapan step motorun arızası bilinen sorundur: P1777 hata koduyla şanzıman yalnızca kalkış oranı/geri viteste kalabilir. Almanya'daki vakada step motor (31947-8E002, ~190-250€) ve orijinal CVT yağı ile toplam tamir ~550€ olmuştur. İngiltere'de vites seçici değişimi ~£1200 örneği ve kalkışta güçsüzlük/yokuş çıkamama şikayetleri bildirilmiş; bakımı ihmal edilmiş kutularda risk artar, düzenli özel CVT yağı bakımı önerilir.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Elektronik gaz kelebeği kirlenmesi/arızası (P12) için P12'de rölanti dalgalanması/stop şikayetinin ilk adresi elektronik gaz kelebeği temizliğidir; değişim pahalı olabilir; Orta konsol ekranı / bord bilgisayarı arızası (P12) için P12'de orta ekran/bord bilgisayarı ölümü klasik arızadır; komple ünite yerine elektronik tamiri çok daha ekonomiktir; Hyper CVT (RE0F06A) step motoru ve şanzıman arızaları için Hypertronic CVT'li Primera'larda step motor arızası ve bakımsız kutu riski nedeniyle alım öncesi şanzıman testi kritiktir. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye