Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Yaşlanan P11'lerde arka tekerlek davlumbazı kenarları ve marşpiyellerde iç-dış sac arasında başlayan çürüme yaygındır; basit yüzey onarımları kalıcı olmaz, kalıcı çözüm kaynaklı panel değişimidir (İngiltere'de tamir paneli ~£45). Ayrıca tıkanan sunroof giderlerinden su alma, arka spoyler bağlantıları çevresinde pas, bagaj tabanı, amortisör kuleleri ve ön traverste çürüme bildirilmiştir. Tüm P11 gövde tipleri (sedan/HB/SW) ve donanımları için geçerlidir.
P11 ve P12'deki Hypertronic CVT-M6'da (RE0F06A) oran kontrolünü yapan step motorun arızası bilinen sorundur: P1777 hata koduyla şanzıman yalnızca kalkış oranı/geri viteste kalabilir. Almanya'daki vakada step motor (31947-8E002, ~190-250€) ve orijinal CVT yağı ile toplam tamir ~550€ olmuştur. İngiltere'de vites seçici değişimi ~£1200 örneği ve kalkışta güçsüzlük/yokuş çıkamama şikayetleri bildirilmiş; bakımı ihmal edilmiş kutularda risk artar, düzenli özel CVT yağı bakımı önerilir.
Nissan Primera 2.0 Elegance Hypertronic (P11, 1999-2002) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Gövde korozyonu (arka çamurluk, marşpiyel, bagaj tabanı). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Hypertronic CVT'li Primera'larda step motor arızası ve bakımsız kutu riski nedeniyle alım öncesi şanzıman testi kritiktir. Test sürüşünde tipik belirtiler: Vites oran değişiminin kaybolması (araç tek oranda kalır), P1777 hata kodu, kalkışta güçsüzlük/sarsıntı, yokuşta çekiş zayıflığı.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Gövde korozyonu (arka çamurluk, marşpiyel, bagaj tabanı) için P11 alırken arka çamurluk, marşpiyel ve bagaj tabanı pas kontrolü şart; ekspertizde kaldırıcıda bakılmalı; Hyper CVT (RE0F06A) step motoru ve şanzıman arızaları için Hypertronic CVT'li Primera'larda step motor arızası ve bakımsız kutu riski nedeniyle alım öncesi şanzıman testi kritiktir. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Gövde korozyonu (arka çamurluk, marşpiyel, bagaj tabanı), Hyper CVT (RE0F06A) step motoru ve şanzıman arızaları. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Arka çamurluk dudağında kabarma/pas, marşpiyel diplerinde çürüme, bagaj tabanında nem/pas, spoyler bağlantılarında pas, tavandan su kaçağı. Yaşlanan P11'lerde arka tekerlek davlumbazı kenarları ve marşpiyellerde iç-dış sac arasında başlayan çürüme yaygındır; basit yüzey onarımları kalıcı olmaz, kalıcı çözüm kaynaklı panel değişimidir (İngiltere'de tamir paneli ~£45). Ayrıca tıkanan sunroof giderlerinden su alma, arka spoyler bağlantıları çevresinde pas, bagaj tabanı, amortisör kuleleri ve ön traverste çürüme bildirilmiştir. Tüm P11 gövde tipleri (sedan/HB/SW) ve donanımları için geçerlidir.
Aynı SR20 — 2.0 16V DOHC benzinli, 140 HP (P11-144 Elegance/Luxury) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye