Nissan Primera 2.0 GT (P11, 1996-1998) Alınır mı? Kronik Arızaları ve Masrafları (2026)

Nissan Primera 2.0 GT (P11, 1996-1998) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Gövde korozyonu (arka çamurluk, marşpiyel, bagaj tabanı). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.

Arka çamurluk dudağında kabarma/pas, marşpiyel diplerinde çürüme, bagaj tabanında nem/pas, spoyler bağlantılarında pas, tavandan su kaçağı. Yaşlanan P11'lerde arka tekerlek davlumbazı kenarları ve marşpiyellerde iç-dış sac arasında başlayan çürüme yaygındır; basit yüzey onarımları kalıcı olmaz, kalıcı çözüm kaynaklı panel değişimidir (İngiltere'de tamir paneli ~£45). Ayrıca tıkanan sunroof giderlerinden su alma, arka spoyler bağlantıları çevresinde pas, bagaj tabanı, amortisör kuleleri ve ön traverste çürüme bildirilmiştir. Tüm P11 gövde tipleri (sedan/HB/SW) ve donanımları için geçerlidir.

Ekspertiz raporunda şuna baktır: P11 alırken arka çamurluk, marşpiyel ve bagaj tabanı pas kontrolü şart; ekspertizde kaldırıcıda bakılmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Arka çamurluk dudağında kabarma/pas, marşpiyel diplerinde çürüme, bagaj tabanında nem/pas, spoyler bağlantılarında pas, tavandan su kaçağı.

Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Gövde korozyonu (arka çamurluk, marşpiyel, bagaj tabanı). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.

Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Gövde korozyonu (arka çamurluk, marşpiyel, bagaj tabanı) için P11 alırken arka çamurluk, marşpiyel ve bagaj tabanı pas kontrolü şart; ekspertizde kaldırıcıda bakılmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.

Motor kodu SR20DE-150 (SR20 — 2.0 16V DOHC benzinli, 150 HP (GT)), benzin, 150 HP; şanzıman 5 ileri (manuel). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.