Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
1.3 TCe'de termostat gövdesi (su çıkış kutusu) plastiktir; ısı ve yaşla çatlayabilir ya da contasından sızdırabilir. Soğutma suyu yavaş yavaş eksilir; kaçak ince ve parçaya erişim zor olduğu için gözle kontrolde kaçabilir. Fark edilmezse motor aşırı ısınır, bazı vakalarda motor hasarına kadar gider.
Renault Clio 1.3 TCe EDC (Clio 5, 2019+) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Termostat gövdesinden soğutma suyu kaçağı. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Soğutma suyu seviyesi ve termostat gövdesi çevresi; şüphede soğutma sistemi basınç testi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Soğutma suyu seviyesinin düşmesi, termostat çevresinde ıslaklık ya da beyaz kalıntı, park yerinde su damlası, sıcaklık uyarısı.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Termostat gövdesinden soğutma suyu kaçağı için Soğutma suyu seviyesi ve termostat gövdesi çevresi; şüphede soğutma sistemi basınç testi. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Termostat gövdesinden soğutma suyu kaçağı. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Motor kodu H5H (Renault 1.3 TCe), benzin, 140 HP; şanzıman EDC7 (dsg). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
Aynı Renault 1.3 TCe motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye