Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Aisin'in 6 ileri otomatiği sağlamdır; düşük devir konvertör titreşimi şikayeti yazılım güncellemesiyle çözülür. Yağ bakımı yapılmış örnek dertsizdir.
Ford T1DA ile aynı DV6 ailesi: yağlama borusu tıkanması turbo öldürür; yağ bakım geçmişi kritik.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 EAT6 (P87, 2017-2018) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Turbo yağlama hattı karbonu (DV6) (17.000–39.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 EAT6 (P87, 2017-2018) aracında Mekanik sağlam — konvertör titreşimi yazılımsal tipik olarak 150.000–280.000 km aralığında ortaya çıkar. Aisin'in 6 ileri otomatiği sağlamdır; düşük devir konvertör titreşimi şikayeti yazılım güncellemesiyle çözülür. Yağ bakımı yapılmış örnek dertsizdir.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Mekanik sağlam — konvertör titreşimi yazılımsal, Turbo yağlama hattı karbonu (DV6). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Turbo testi + yağ geçmişi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Islık, güç kaybı.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 17.000–39.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Mekanik sağlam — konvertör titreşimi yazılımsal için Yol testi vites geçiş notu yeterli; Turbo yağlama hattı karbonu (DV6) için Turbo testi + yağ geçmişi. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Aynı PSA DV6FC 1.6 BlueHDi motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye