207'de direksiyon desteğini hidrolik pompa değil, direksiyon kolonuna bağlı elektrikli motor ve içindeki elektronik beyin (EPS/DAE ünitesi) verir; sistemde hidrolik yağ ya da pompa yoktur. Ünitenin içi ya da beslemesi/şase bağlantısı arızalanınca gösterge 'Takviyeli direksiyon arızası' uyarısı verir ve direksiyon aniden ağırlaşır; başta kontağı kapatıp açınca düzelir, zamanla kalıcılaşır. Arıza tipik olarak C1414 (EPS motor arızası) veya P0606 (ünite içi arıza) koduyla kayda düşer. Türk forumlarında araç yıkandıktan sonra tetiklenen vakalar ve 'kronik' diyen ustalar var; ünite çoğu zaman yenilenmiş/tamir edilmiş olarak da bulunuyor.
Masraf bandı: 8.000–11.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Yol testinde direksiyon ağırlığı/uyarı, OBD'de direksiyon (DAE) modülü arıza kayıtları, akü-şase bağlantıları ve ünite soketlerinde oksitlenme
Kanıt: 4 kaynak
forum.peugeotturkey.com — '207 ARAÇ ARIZALARI' (2010 model 207 1.4 yarı otomatik, 31.000 km; yıkama sonrası uyarı ve sert direksiyon; yetkili servis: direksiyon modülü 1.250 TL, 2015)
ecutesting.com — Peugeot 207 power steering complete failure (EPS motor/beyin arızası, C1414 ve P0606, 2006-2013)
otoarizacozum.com — PEUGEOT 207 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ ('Takviyeli direksiyon arızası uyarısı verdi' kullanıcı sorusu ve yanıtlar)
Ön cam altı su tahliyesinin tıkanması — kabine su girişi ve BSI/elektrik riskiÇok kaynaklı doğrulama
Silecek altındaki havuzun sağ/sol tahliye delikleri yaprak ve çamurla tıkanınca yağmur suyu polen filtresi yuvasından kabine dolar; sağ ön (bazen sol ön) paspas altı göl olur. Türk forumunda 2008 model 207 1.4 HDi'de aynen bu yaşanmış, polen filtresi altındaki gider elle temizlenince biriken su boşalmış. Su uzun süre kalırsa sürücü ayak boşluğu hizasındaki BSI (gövde beyni) ve soketleri oksitlenir; merkezi kilit, camlar, gösterge ve marş tarafında eşzamanlı, rastgele elektrik arızaları başlar. Tahliyelerin temizliği ucuz bir bakım, BSI onarımı ise pahalı bir sonuçtur.
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Ön paspaslar kaldırılıp taban keçesinin nemi, silecek altı tahliye deliklerinin açık olup olmadığı, polen filtresi yuvasında su izi, BSI soketlerinde yeşil oksit
Kanıt: 3 kaynak
forum.peugeotturkey.com — '207 SAĞ ÖN PASPAS ISLANMASI' (2008 model 207 1.4 HDi Trendy; yağmurda sağ ön paspas göl; polen filtresi altındaki tıkalı gider temizlenince su boşaldı; başka üyede de sızıntı; 2014)
akarotobeyintamiri.com — 'BSI modülü nedir? Peugeot ve Citroën'de neden bozulur' (BSI'nin sürücü ayak boşluğundaki yeri; su/oksit sonucu cam-kilit-marş arızalarının birlikte gelmesi; İstanbul beyin tamir atölyesi)
autoinsider.co.uk — Peugeot 207 water in footwell (2006 model 207 1.4 16v; sürücü ayak boşluğunda su, ön cam altındaki tıkalı tahliye deliği tel ile açıldı, polen filtresi yuvası hizası; 2008-2011)
Peugeot 207 1.6 HDi 92 Manuel (A7, 2012) alınır mı?
Peugeot 207 1.6 HDi 92 Manuel (A7, 2012) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Turbo yağlama hattı karbonu (DV6) (17.000–39.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Turbo yağlama hattı karbonu (DV6) için Turbo testi + yağ geçmişi; Elektrikli direksiyon (EPS) kolon motoru/beyni arızası ('Takviyeli direksiyon arızası') için Yol testinde direksiyon ağırlığı/uyarı, OBD'de direksiyon (DAE) modülü arıza kayıtları, akü-şase bağlantıları ve ünite soketlerinde oksitlenme; Ön cam altı su tahliyesinin tıkanması — kabine su girişi ve BSI/elektrik riski için Ön paspaslar kaldırılıp taban keçesinin nemi, silecek altı tahliye deliklerinin açık olup olmadığı, polen filtresi yuvasında su izi, BSI soketlerinde yeşil oksit. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Ekspertizde Turbo yağlama hattı karbonu (DV6) nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Turbo testi + yağ geçmişi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Islık, güç kaybı.
Turbo yağlama hattı karbonu (DV6) belirtileri nelerdir?
Islık, güç kaybı. Ford T1DA ile aynı DV6 ailesi: yağlama borusu tıkanması turbo öldürür; yağ bakım geçmişi kritik.
Peugeot 207 1.6 HDi 92 Manuel (A7, 2012) en pahalı kronik arızası hangisi?
Turbo yağlama hattı karbonu (DV6): bugünkü fiyatlarla 17.000–39.000 TL. Ford T1DA ile aynı DV6 ailesi: yağlama borusu tıkanması turbo öldürür; yağ bakım geçmişi kritik.
Ekspertizde Ön cam altı su tahliyesinin tıkanması — kabine su girişi ve BSI/elektrik riski nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Ön paspaslar kaldırılıp taban keçesinin nemi, silecek altı tahliye deliklerinin açık olup olmadığı, polen filtresi yuvasında su izi, BSI soketlerinde yeşil oksit. Test sürüşünde tipik belirtiler: Yağmurdan sonra ıslak paspas ve küf kokusu, cam buğulanması, rastgele elektrik arızaları (merkezi kilit, camlar, uyarı lambaları, marş).