Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
FD kasada direksiyon motorunun plastik kaplini/dişlisi aşınır: dururken sağa-sola çevirirken tık tık sesi gelir, ileri vakalarda direksiyon ara ara ağırlaşabilir. Kaplin değişimiyle çözülür; komple direksiyon kolonu değişimi gerekmez.
Dizel i30'un en bilinen masrafı: çift kütleli volan zamanla boşluk yapar ve debriyajla birlikte değişmesi gerekir. Debriyaj seti parçası 2026 itibarıyla 4-7 bin TL bandında; volan ve işçilikle toplam belirgin şekilde yüksektir. İş yapılmışsa faturası istenmeli, yapılmamışsa yakın vadede cepten çıkacak kalemdir.
Dizel FD'lerde turbo hortumlarında çatlak/kaçak ve buna bağlı basınç düşüşü bildirilir; çoğu vaka hortum/kelepçe ile ucuza çözülür ama bakımsız araçta turbonun kendisi de yorulmuş olabilir.
Motor bloğu kanıtlanmış ve dayanıklıdır; asıl hassasiyet partikül filtresindedir. Rejenerasyon için düzenli uzun yol ister; sadece şehir içi kullanılan araçta DPF dolar, yakıt tüketimi artar ve arıza lambası yanar.
Hyundai i30 1.6 CRDi 90 HP (FD, 2007-2012) için 4 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Şehir içi kullanımda DPF tıkanması (10.000–45.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Şehir içi kullanımda DPF tıkanması: bugünkü fiyatlarla 10.000–45.000 TL. Motor bloğu kanıtlanmış ve dayanıklıdır; asıl hassasiyet partikül filtresindedir. Rejenerasyon için düzenli uzun yol ister; sadece şehir içi kullanılan araçta DPF dolar, yakıt tüketimi artar ve arıza lambası yanar.
Dururken direksiyon çevirince tık/tıkırtı, bozuk yolda direksiyondan tıkırtı, ara ara sertleşme. FD kasada direksiyon motorunun plastik kaplini/dişlisi aşınır: dururken sağa-sola çevirirken tık tık sesi gelir, ileri vakalarda direksiyon ara ara ağırlaşabilir. Kaplin değişimiyle çözülür; komple direksiyon kolonu değişimi gerekmez.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Rölantide volan sesi dinlet (pedala basınca kesilmesi tipik); kalkış titremesi testi; volan/debriyaj faturası sor. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta titreme, rölantide debriyaj basılıyken kesilen çıngırak sesi, pedal sertliği/titremesi.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Dururken direksiyonu iki yöne çevirtip sesi dinlet; kaplin değişim faturası sor. Test sürüşünde tipik belirtiler: Dururken direksiyon çevirince tık/tıkırtı, bozuk yolda direksiyondan tıkırtı, ara ara sertleşme.
Hyundai i30 1.6 CRDi 90 HP (FD, 2007-2012) aracında Şehir içi kullanımda DPF tıkanması tipik olarak 100.000–220.000 km aralığında ortaya çıkar. Motor bloğu kanıtlanmış ve dayanıklıdır; asıl hassasiyet partikül filtresindedir. Rejenerasyon için düzenli uzun yol ister; sadece şehir içi kullanılan araçta DPF dolar, yakıt tüketimi artar ve arıza lambası yanar.
Aynı Hyundai U2 1.6 CRDi (90 PS) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye