Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
ZF'nin 9 ileri otomatiği mekanik olarak sağlamdır; şikayetler düşük hızda kaba geçiş hissiyle sınırlıdır ve yazılım güncellemeleriyle büyük ölçüde iyileşir. Yağ bakımı yapılmış örnek gönül rahatlığıyla alınır.
1.6 i-DTEC'in partikül filtresi kısa şehir içi kullanımda rejenerasyonu tamamlayamaz ve dolar; aktif rejenerasyon başarısız olunca uyarı lambası yanar, motor güç kısıtlamasına geçebilir. Düzenli otoyol kullanımı önerilir. Kaynaklarda aynı motorda enjektör arızasının fazla is üretip DPF'yi hızla doldurabildiği de belirtilir.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 Otomatik 4WD (RM, 2015-2018) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Geçiş konforu — yazılım güncellemesiyle iyileşir. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: OBD'de DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi okutulmalı; kullanımın ağırlıkla şehir içi olup olmadığı sorulmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: DPF uyarı lambası, sık ve tamamlanamayan rejenerasyon, güç düşüşü.
Düşük hızda sert/kararsız geçiş. ZF'nin 9 ileri otomatiği mekanik olarak sağlamdır; şikayetler düşük hızda kaba geçiş hissiyle sınırlıdır ve yazılım güncellemeleriyle büyük ölçüde iyileşir. Yağ bakımı yapılmış örnek gönül rahatlığıyla alınır.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Geçiş konforu — yazılım güncellemesiyle iyileşir için Yol testinde düşük hız geçişlerini dene; şanzıman yazılım/yağ kaydı sor; Kısa mesafe kullanımda DPF dolması (1.6 i-DTEC) için OBD'de DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi okutulmalı; kullanımın ağırlıkla şehir içi olup olmadığı sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Geçiş konforu — yazılım güncellemesiyle iyileşir, Kısa mesafe kullanımda DPF dolması (1.6 i-DTEC). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
DPF uyarı lambası, sık ve tamamlanamayan rejenerasyon, güç düşüşü. 1.6 i-DTEC'in partikül filtresi kısa şehir içi kullanımda rejenerasyonu tamamlayamaz ve dolar; aktif rejenerasyon başarısız olunca uyarı lambası yanar, motor güç kısıtlamasına geçebilir. Düzenli otoyol kullanımı önerilir. Kaynaklarda aynı motorda enjektör arızasının fazla is üretip DPF'yi hızla doldurabildiği de belirtilir.
Aynı Honda 1.6 i-DTEC çift turbo (160 PS) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye