Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
Mk7 Transit'in TR'deki en bilinen kroniği. Common-rail enjektörler yakıt kalitesine çok hassas; kalitesiz/sulu mazotla erken tıkanma ve aşınma görülür. Enjektör değişiminde araca kodlama (enjektör kodlaması (kalibrasyon)) şarttır; kodlamasız takılan enjektör rölanti ve tüketim sorununu çözmez. İhmal edilirse piston hasarına kadar gidebilir.
Yüklü kullanım ve şehir içi dur-kalkta çift kütleli volan boşluk yapar; servis kayıtlarına 'volan dişlisinde boşluk' olarak geçen vakalar var. Volan tek başına değil, baskı-balata (kavrama seti) ile birlikte değiştirilir; sadece balata değişimi kısa sürede geri döner.
Dizel Transitlerde EGR valfi kurumla tıkanıp açık veya kapalı pozisyonda sıkışabiliyor; özellikle motorun ideal sıcaklığa ulaşamadığı kısa mesafeli şehir içi kullanımda hızlanıyor. İlk çözüm sökülüp özel temizleyici ile temizlik; tekrarında parça değişimi gerekir.
Ford Transit Kamyonet 350 M 2.2 TDCi 125 HP (V348, 2011-2014) için 3 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Enjektör arızası (2.2/2.4 TDCi common-rail). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlara göre yalnız 2006–2014 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Yüklü kullanım ve şehir içi dur-kalkta çift kütleli volan boşluk yapar; servis kayıtlarına 'volan dişlisinde boşluk' olarak geçen vakalar var. Volan tek başına değil, baskı-balata (kavrama seti) ile birlikte değiştirilir; sadece balata değişimi kısa sürede geri döner.
Çekişten düşme, düzensiz rölanti, ani gaz verişte boğulma/tekleme, yakıt tüketiminde artış, motor arıza lambası. Dizel Transitlerde EGR valfi kurumla tıkanıp açık veya kapalı pozisyonda sıkışabiliyor; özellikle motorun ideal sıcaklığa ulaşamadığı kısa mesafeli şehir içi kullanımda hızlanıyor. İlk çözüm sökülüp özel temizleyici ile temizlik; tekrarında parça değişimi gerekir.
Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Enjektör arızası (2.2/2.4 TDCi common-rail), Çift kütle volan (ÇKV) ve kavrama seti erken aşınması, EGR valfi tıkanması. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıtlara göre yalnız 2006–2014 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Dizel Transitlerde EGR valfi kurumla tıkanıp açık veya kapalı pozisyonda sıkışabiliyor; özellikle motorun ideal sıcaklığa ulaşamadığı kısa mesafeli şehir içi kullanımda hızlanıyor. İlk çözüm sökülüp özel temizleyici ile temizlik; tekrarında parça değişimi gerekir.
Kalkışta titreme/sarsıntı, rölantide debriyaja basınca değişen tıkırtı-takırtı, vites geçişlerinde sertlik, ileri aşamada marşta zorlanma. Yüklü kullanım ve şehir içi dur-kalkta çift kütleli volan boşluk yapar; servis kayıtlarına 'volan dişlisinde boşluk' olarak geçen vakalar var. Volan tek başına değil, baskı-balata (kavrama seti) ile birlikte değiştirilir; sadece balata değişimi kısa sürede geri döner.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye