Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
K7 ailesi 8V motorlarda külbütör (üst) kapak contası yaşla sertleşip motor üstünden yağ kaçırır; yağ egzoz manifolduna ve motorun arka yüzüne süzülür. Krank ve eksantrik keçeleriyle birlikte L90'ın en sık görülen yağ kaçağı noktasıdır. Conta ucuzdur; asıl önemli olan buji yuvalarına dolan yağın bobin/buji arızasını tetiklemeden değiştirilmesidir.
K7J/K7M 8V motorlarda külbütör kapağına bağlı bobin modülünün gövdesi, kapakla bobin arasındaki farklı ısıl genleşme yüzünden mikro çatlaklar oluşturur; içine nem girince şase kaçağı ve silindir bazlı ateşleme hatası (P030x) doğar. Buji kabloları ve bujilerle birlikte değişmesi tavsiye edilen bilinen zayıflıktır; LPG dönüşümlü araçlarda daha erken ortaya çıkar.
L90 platformunda z-rotlar (viraj demiri askı rotları), viraj demiri orta lastikleri ve salıncak burçları hızlı aşınan sarf parçalarıdır; Türkiye yol şartlarında 50-60 bin km bandında ses yapmaya başlamaları olağandır. MCV'nin daha uzun/daha yüklü gövdesi arka-ön takım yükünü artırır. Parçalar ucuz ve bol (Teknorot vb. yan sanayi geniş), işçilik basittir; kronik olan parça ömrünün kısalığıdır. Aynı durum tüm L90 sedan varyantları için de geçerlidir.
L90 ailesinde cam açma düğmelerinin kontakları oksitlenir/yanar; cam iner ama çıkmaz ya da aralıklı çalışır. Sürücü kapısındaki ana kumanda diğer camların beslemesini de kestiğinden tek düğme arızası birden fazla camı etkileyebilir. İleri yaşta cam kriko teli ve cam motoru da eklenir. Dacia forumlarında bayilerin arıza olarak kabul ettiği, yedek düğmenin uzun süre beklendiği vakalar aktarılmıştır. Aynı durum tüm L90 varyantları için geçerlidir.
Dacia Logan MCV 1.6 (K90, 2007-2012) için 4 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Ön takım aşınması (z-rot, viraj demiri lastikleri, salıncak burcu, rotil) (2.000–12.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Bugünkü fiyatlarla 2.000–12.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. L90 platformunda z-rotlar (viraj demiri askı rotları), viraj demiri orta lastikleri ve salıncak burçları hızlı aşınan sarf parçalarıdır; Türkiye yol şartlarında 50-60 bin km bandında ses yapmaya başlamaları olağandır. MCV'nin daha uzun/daha yüklü gövdesi arka-ön takım yükünü artırır. Parçalar ucuz ve bol (Teknorot vb. yan sanayi geniş), işçilik basittir; kronik olan parça ömrünün kısalığıdır. Aynı durum tüm L90 sedan varyantları için de geçerlidir.
Kayıtlarımızda 4 kronik nokta var: Külbütör kapak contası yağ sızıntısı, Ateşleme bobini arızası (tekleme), Ön takım aşınması (z-rot, viraj demiri lastikleri, salıncak burcu, rotil), Cam düğmesi ve elektrikli cam arızası. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Camlardan biri nazlanıyorsa önce düğme kontaklarına baktırın; düğme ucuzdur, sorun motora/krikoya geçmeden çözülür. Test sürüşünde tipik belirtiler: Cam düğmesi bazen çalışır bazen çalışmaz, cam iner ama yukarı çıkmaz, düğmeye birkaç kez basmak gerekir; bazen cam yolda takılıp kalır.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 1.000–3.500 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Araç tekler, rölantide sallanır, çekişten düşer, arıza lambası yanar; yağmurlu/nemli havada ve LPG'de belirti artar, düşük devirde gaza yüklenince kendini belli eder. K7J/K7M 8V motorlarda külbütör kapağına bağlı bobin modülünün gövdesi, kapakla bobin arasındaki farklı ısıl genleşme yüzünden mikro çatlaklar oluşturur; içine nem girince şase kaçağı ve silindir bazlı ateşleme hatası (P030x) doğar. Buji kabloları ve bujilerle birlikte değişmesi tavsiye edilen bilinen zayıflıktır; LPG dönüşümlü araçlarda daha erken ortaya çıkar.
Aynı Renault 1.6 8v (K7M 710) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye