Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
K7 ailesi 8V motorlarda külbütör (üst) kapak contası yaşla sertleşip motor üstünden yağ kaçırır; yağ egzoz manifolduna ve motorun arka yüzüne süzülür. Krank ve eksantrik keçeleriyle birlikte L90'ın en sık görülen yağ kaçağı noktasıdır. Conta ucuzdur; asıl önemli olan buji yuvalarına dolan yağın bobin/buji arızasını tetiklemeden değiştirilmesidir.
K7J/K7M 8V motorlarda külbütör kapağına bağlı bobin modülünün gövdesi, kapakla bobin arasındaki farklı ısıl genleşme yüzünden mikro çatlaklar oluşturur; içine nem girince şase kaçağı ve silindir bazlı ateşleme hatası (P030x) doğar. Buji kabloları ve bujilerle birlikte değişmesi tavsiye edilen bilinen zayıflıktır; LPG dönüşümlü araçlarda daha erken ortaya çıkar.
Renault 19 Europa 1.6 RT/RNE (K7M 90 PS, 1995-2000) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Ateşleme bobini arızası (tekleme) (2.000–6.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: 1.6 8V (K7M) motorda üstten yağ terlemesi/kaçağı olağandır; masrafı düşüktür ama buji yuvasına yağ inmişse bobin kablolarını da kontrol ettirin. Test sürüşünde tipik belirtiler: Motorun üstü ve arka tarafı yağ içinde kalır, buji yuvalarında yağ birikir, motor ısınınca yanık yağ kokusu gelir, park edilen yere damla düşer.
Bugünkü fiyatlarla 2.000–6.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. K7J/K7M 8V motorlarda külbütör kapağına bağlı bobin modülünün gövdesi, kapakla bobin arasındaki farklı ısıl genleşme yüzünden mikro çatlaklar oluşturur; içine nem girince şase kaçağı ve silindir bazlı ateşleme hatası (P030x) doğar. Buji kabloları ve bujilerle birlikte değişmesi tavsiye edilen bilinen zayıflıktır; LPG dönüşümlü araçlarda daha erken ortaya çıkar.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Külbütör kapak contası yağ sızıntısı, Ateşleme bobini arızası (tekleme). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 4 kaynak. Masraf bandı 2.000–6.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ateşleme bobini arızası (tekleme): bugünkü fiyatlarla 2.000–6.000 TL. K7J/K7M 8V motorlarda külbütör kapağına bağlı bobin modülünün gövdesi, kapakla bobin arasındaki farklı ısıl genleşme yüzünden mikro çatlaklar oluşturur; içine nem girince şase kaçağı ve silindir bazlı ateşleme hatası (P030x) doğar. Buji kabloları ve bujilerle birlikte değişmesi tavsiye edilen bilinen zayıflıktır; LPG dönüşümlü araçlarda daha erken ortaya çıkar.
Aynı Renault 1.6 8v (K7M 710) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye