Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Erken OM651'lerde zincir gergisi kusuru zincirin erken uzamasına yol açar; çalışırken belirgin takırtı ve ihmal edilirse ağır motor hasarı. Gergi birkaç kez revize edildi; geç üretimlerde sorun azalır.
EGR'yi sık çalıştıran kullanımda emme manifoldundaki girdap kelebekleri kurumla yapışır; arıza kodu ve güç kaybı yapar. Nispeten uygun ama ihmal edilmemeli.
Mercedes Vito CDI Manuel (2010-2014) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Triger zinciri uzaması (gergi kaynaklı) (20.000–45.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Motor çalışırken metalik takırtı. Erken OM651'lerde zincir gergisi kusuru zincirin erken uzamasına yol açar; çalışırken belirgin takırtı ve ihmal edilirse ağır motor hasarı. Gergi birkaç kez revize edildi; geç üretimlerde sorun azalır.
Motor arıza lambası, hafif güç kaybı. EGR'yi sık çalıştıran kullanımda emme manifoldundaki girdap kelebekleri kurumla yapışır; arıza kodu ve güç kaybı yapar. Nispeten uygun ama ihmal edilmemeli.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Dinleme + zincir/gergi değişim kaydı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Motor çalışırken metalik takırtı.
Triger zinciri uzaması (gergi kaynaklı): bugünkü fiyatlarla 20.000–45.000 TL. Erken OM651'lerde zincir gergisi kusuru zincirin erken uzamasına yol açar; çalışırken belirgin takırtı ve ihmal edilirse ağır motor hasarı. Gergi birkaç kez revize edildi; geç üretimlerde sorun azalır.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 6.000–18.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Aynı Mercedes OM651 2.2 CDI (136 PS, x200) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye