Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Honda R serisi motorlarda subap boşluğu hidrolik değildir, ayarla yapılır. LPG ile kullanımda subaplar daha hızlı aşınır, bu yüzden subap ayarı benzinli kullanıma göre çok daha sık kontrol ister. Ayar ihmal edilirse subap yuvasına tam oturmaz, kompresyon düşer ve motorun verimi azalır. LPG'li araçta son subap ayarının ne zaman yapıldığını ve LPG montaj/ayar kayıtlarını iste.
Honda Civic 1.6 i-VTEC Manuel (FD6, 2006-2012) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni LPG dönüşümünde subap riski. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: LPG dönüşümünde subap riski. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Kompresyon testi + LPG montaj/ayar ve subap ayarı kayıtları. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kompresyon düşüklüğü, motor veriminde düşüş (LPG'li araçta).
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: LPG dönüşümünde subap riski için Kompresyon testi + LPG montaj/ayar ve subap ayarı kayıtları. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Motor kodu R16 (Honda 1.6 i-VTEC), benzin, 125 HP; şanzıman 5 ileri (manuel). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
Aynı Honda 1.6 i-VTEC motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye