Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Eski nesil 1.6 TDCi de aynı DV6 ailesi: yağlama borusu tıkanır, turbo gider. Eski araçlarda risk daha da yüksek.
DV6 1.6 TDCi'nin klasik zinciri: enjektör bakır contaları sızdırınca yağa karbon karışır, turbo yağ besleme süzgecini tıkar ve turbo yağsız kalıp arızalanır. Enjektör conta ve turbo yağ borusu geçmişi birlikte sorgulanmalı.
Ford Focus 1.6 TDCi Manuel (Mk2, 2005-2011) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Turbo yağlama hattı karbonu (DV6 eski nesil) (15.000–35.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Turbo/enjektör faturaları + duman gözlemi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta güç kaybı, turbodan tıkırtı, artan duman.
Turbo yağlama hattı karbonu (DV6 eski nesil): bugünkü fiyatlarla 15.000–35.000 TL. Eski nesil 1.6 TDCi de aynı DV6 ailesi: yağlama borusu tıkanır, turbo gider. Eski araçlarda risk daha da yüksek.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Turbo yağlama hattı karbonu (DV6 eski nesil) için Turbo testi + yağ geçmişi; Enjektör conta sızıntısı → karbon → turbo için Turbo/enjektör faturaları + duman gözlemi. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıt düzeyi: kullanıcı deneyimi. Masraf bandı 15.000–35.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıtlara göre yalnız 2005–2011 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Eski nesil 1.6 TDCi de aynı DV6 ailesi: yağlama borusu tıkanır, turbo gider. Eski araçlarda risk daha da yüksek.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye