1992-1995 arası üretilen ilk kuşak Zetec motorlarda hidrolik supap iticileri, Ford'un özel formüllü yağı kullanılmadığında ve motor sürekli düşük devirde çalıştırıldığında yapışıyor. 1995 revizyonu sorunu azalttı ama tamamen bitmedi — mekanik (şimli) iticiye ancak 1998 sonu Series 3 (blacktop) ile geçildi. Ford 1995'te motoru revize edip adını Zetec-E'ye çevirdi; sorun 1998'de mekanik (şimli) supap iticilere geçilerek tamamen kapatıldı. Türkiye'de soğuk illerde ve şehir içi düşük devir kullanımında daha sık görülüyor. Bakımı aksatılmış araçlarda supap yapışması tekleme ve kompresyon kaybına dönüşebiliyor.
Tipik dönem: 120.000–300.000 km · Masraf bandı: 5.500–18.500 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Soğuk motorda supap sesi dinlenmeli; yağ bakım geçmişi ve kullanılan yağ spesifikasyonu sorulmalı.
Kanıt: 2 kaynak
Wikipedia — Ford Zetec engine (early sticking valves, 1995 Zetec-E revizyonu)
LPG'li kullanımda supap yuvası aşınması ve supap yanmasıÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 1992–2000 üretimleri etkiler
Türkiye'deki Escort'ların çok büyük bölümü LPG'li kullanılmış. LPG'nin daha yüksek yanma sıcaklığı, Zetec'in hidrolik supap iticileriyle birleşince supap yuvası aşınmasını uzun süre maskeliyor; boşluk kapandığında supap tam oturmuyor ve kompresyon düşüyor. Yanlış ayarlanmış sistem ve uygunsuz buji ısı derecesi süreci hızlandırıyor. Sonuç genelde silindir kapağı revizyonu.
Tipik dönem: 150.000–350.000 km · Masraf bandı: 12.000–33.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: LPG'li araçta mutlaka 4 silindir kompresyon testi istenmeli; LPG dönüşüm ve son supap bakım tarihi sorulmalı.
arabam.com Blog — Ford Escort alınır mı? (tüm Escort versiyonlarının LPG ile kullanıldığı)
Sigorta kutusuna su kaçması ve elektrik arızalarıÇok kaynaklı doğrulama
Yalnız 1992–1995 üretimleri etkiler
Akü tablasının veya tavan/sunroof drenajının çürümesi sonucu su sigorta kutusuna ulaşıyor; kutu içindeki iletken yollar yanıyor, lehim noktaları soğuk kalıyor. Sunroof'lu araçlarda drenaj hortumlarının yuvasından çıkması bagaja ve halının altına su alınmasına neden oluyor. Sonuç, birbiriyle ilgisiz görünen elektrik arızalarının aynı anda ortaya çıkması.
Masraf bandı: 3.500–13.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Halı altı ve stepne yuvası nem kontrolü yapılmalı; kalorifer fanı tüm kademelerde, yakıt göstergesi çalışırken izlenmeli.
Kanıt: 3 kaynak
Classics World — Ford Escort Mk5 & Mk6 buyer's guide (akü tablası çürümesi, sigorta kutusunun ıslanması, yanmış iletken yollar)
Ford Owners Club — Escort mk6 water leaking into boot (sunroof drenaj hortumlarının çıkması)