Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
2.0 TDI PD neslinin bilinen ölümcül derdi: yağ pompasını çeviren altıgen mil yuvarlanır, yağ basıncı aniden kesilir ve motor yatak sarar. Önden mil güçlendirmesi yapılmış araç tercih edilmeli.
Audi A6 2.0 TDI Multitronic (C6, 2005-2011) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Yağ pompası altıgen mil aşınması (20.000–45.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası, Yağ pompası altıgen mil aşınması. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Yağ basınç lambası, ani basınç kaybı, motordan metalik ses. 2.0 TDI PD neslinin bilinen ölümcül derdi: yağ pompasını çeviren altıgen mil yuvarlanır, yağ basıncı aniden kesilir ve motor yatak sarar. Önden mil güçlendirmesi yapılmış araç tercih edilmeli.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Uzun yol testi + şanzıman arıza kayıtları; yağ değişim (yaklaşık 60 bin km) ve adaptasyon kaydı sorulmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta silkeleme, devir dalgalanması, motor bağırırken aracın çekmemesi, PRNDS yanıp sönmesi ve arıza modu.
Kalkışta silkeleme, devir dalgalanması, motor bağırırken aracın çekmemesi, PRNDS yanıp sönmesi ve arıza modu. Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası için Uzun yol testi + şanzıman arıza kayıtları; yağ değişim (yaklaşık 60 bin km) ve adaptasyon kaydı sorulmalı; Yağ pompası altıgen mil aşınması için Yağ basıncı ölçüm notu, arıza hafızasında basınç kaydı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Aynı VW-Audi EA188 2.0 TDI PD motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye