Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
EA189'un 2.0 TDI'ının bu nesli dertsiz sayılır; dikkat edilecek şey bakım maliyetidir: triger seti ve çift kütleli volan kalemleri premium fiyattadır. Bakım geçmişi belgeli araç tercih edilmelidir.
Audi A6 2.0 TDI Multitronic (C7, 2011-2014) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Standart motor testi yeterli. Test sürüşünde tipik belirtiler: Belirgin kronik yok.
Belirgin kronik yok. EA189'un 2.0 TDI'ının bu nesli dertsiz sayılır; dikkat edilecek şey bakım maliyetidir: triger seti ve çift kütleli volan kalemleri premium fiyattadır. Bakım geçmişi belgeli araç tercih edilmelidir.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası, Büyük kronik yok — bakım kalemleri pahalı. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Audi A6 2.0 TDI Multitronic (C7, 2011-2014) aracında Multitronic (CVT) zincir ve beyin arızası tipik olarak 120.000–220.000 km aralığında ortaya çıkar. Multitronic zincirli bir CVT şanzımandır. Km arttıkça zincir uzar ve kasnaklar aşınır; baskı düşünce yük altında kayma başlar. Beyin tarafında basınç sensörü, valf ya da lehim arızaları arıza moduna yol açar; göstergede PRNDS harflerinin yanıp sönmesi tipik işarettir. Bu dertler en çok 2006 civarı ve öncesinde üretilen eski nesil kutularda yaygındı; sonraki 0AW kutu daha dayanıklı sayılsa da beyin arızası onda da görülür. Kısmi yükteki devir dalgalanmasında bazen yağ değişimi yeter; mekanik arızada masraf revizyon ya da değişim şanzıman seviyesine çıkar ve aracın değerine yaklaşabilir. Bu şanzımanlı araçta uzun yol testi ŞART.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 5 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye