Yakıt filtresi kapağı çatlağı (geri çağırma)Resmî geri çağırma / servis kaydı
Yalnız 2010–2014 üretimleri etkiler
2010-2014 üretimi 1.2 TDI'larda yakıt filtresi kapağı titreşimle yorulup çatlayabiliyor; VW bunun için 2014'te geri çağırma yaptı. Düzeltilmemişse servis şasi numarasıyla ücretsiz kapatır.
largus.fr — Volkswagen rappelle 23 366 Polo 1.2 TDI (2010-2014) pour le filtre à carburant
Şehir içi EGR ve DPF tıkanmasıÇok kaynaklı doğrulama
Üç silindirli 1.2 TDI kısa mesafe şehir kullanımına gelmez: EGR valfi/soğutucusu kurum bağlar, partikül filtresi dolar ve araç güç kısar. Uzun yol aracı değilse bu masrafı peşinen hesaba kat.
Tipik dönem: 60.000–120.000 km · Masraf bandı: 4.000–15.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: OBD'de DPF doluluk oranı ve EGR arıza kayıtları / yokuşta çekiş testi
Kanıt: 3 kaynak
enginescope.gr — VW 1.2 TDI (CFWA): DPF clogging city driving HIGH 30-60k km, EGR fouling MODERATE 60-100k km
EA189 ailesinin ortak derdi 1.2 TDI'da da var: common rail enjektörler kötü yakıta duyarlı, yüksek km'de tekleme ve soğukta duman yapar. Üç enjektör olsa da adet fiyatı yüksektir.
Tipik dönem: 100.000–200.000 km · Masraf bandı: 7.000–14.000 TL
🔍 Ekspertizde şuna baktır: Soğuk motor çalıştırma gözlemi + OBD enjektör sapma değerleri
Kanıt: 3 kaynak
araclo.com — EA189 1.2 TDI kronik sorunlar: enjektör arızası (100.000 km sonrası, yüksek onarım maliyeti)
autohints.com — VW CFWA 1.2 TDI: common rail enjektörler yakıt kalitesine hassas
mymotorlist.com — EA189 1.6/2.0 TDI teknik dosyası (aynı ailenin enjektör hassasiyeti)
VW Polo 1.2 TDI 75 Manuel (6R, 2010-2014) alınır mı?
VW Polo 1.2 TDI 75 Manuel (6R, 2010-2014) için 4 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Şehir içi EGR ve DPF tıkanması (4.000–15.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertizde Enjektör arızası (common rail) nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Soğuk motor çalıştırma gözlemi + OBD enjektör sapma değerleri. Test sürüşünde tipik belirtiler: Soğuk çalıştırmada duman ve tekleme, rölanti düzensizliği, sarsıntılı çalışma.
Servis geçmişinde triger kaydı yoksa risk; devirdaim çevresinde kurumuş antifriz izi, soğutma sıvısı eksilmesi. Kayışlı ve girişimli (interference) motor: triger periyodu geçirilirse supaplar pistona çarpar. Devirdaim de sızdırma yapar; set halinde değişmemişse masrafı peşinen yaz.
Ekspertizde Yakıt filtresi kapağı çatlağı (geri çağırma) nasıl anlaşılır?
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yetkili serviste şasi numarasıyla geri çağırma kaydı sorgusu. Test sürüşünde tipik belirtiler: Motor bölmesinde mazot sızıntısı, kabinde mazot kokusu.
Enjektör arızası (common rail) kaç km'de çıkar?
VW Polo 1.2 TDI 75 Manuel (6R, 2010-2014) aracında Enjektör arızası (common rail) tipik olarak 100.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. EA189 ailesinin ortak derdi 1.2 TDI'da da var: common rail enjektörler kötü yakıta duyarlı, yüksek km'de tekleme ve soğukta duman yapar. Üç enjektör olsa da adet fiyatı yüksektir.
VW Polo 1.2 TDI 75 Manuel (6R, 2010-2014) alırken ekspertizde nelere baktırmalı?
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Yakıt filtresi kapağı çatlağı (geri çağırma) için Yetkili serviste şasi numarasıyla geri çağırma kaydı sorgusu; Şehir içi EGR ve DPF tıkanması için OBD'de DPF doluluk oranı ve EGR arıza kayıtları / yokuşta çekiş testi; Enjektör arızası (common rail) için Soğuk motor çalıştırma gözlemi + OBD enjektör sapma değerleri; Triger kayışı + devirdaim periyodu için Servis geçmişi / triger etiketi kontrolü, devirdaim çevresi sızıntı kontrolü. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.