Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 6 kronik nokta var:
80 HP BMS motorunda da PD enjektörler zayıf nokta. Enjektörü tutan vida gevşedikçe ünite yuvasında oynuyor, külbütör baskısıyla alüminyum kapaktaki yuva ve contalar bozuluyor; mazot dışarıya veya yağa kaçıyor ve yağa karışan mazot eksantrik/külbütör aşınmasını hızlandırıyor. Onarımda revizyonlu (general überholt) ünite yeni parçadan çok daha ucuz.
80 HP 1.4 TDI'de de karter içindeki krank - yağ pompası - dengeleyici mil zinciri VW tarafından 'bakım gerektirmez' kabul ediliyor, ancak uzayıp dişliden atlıyor veya kopuyor. Kopmada yağ pompası tahriki kesildiği için ağır motor hasarı çıkıyor; forumda 200.000 km üzerindeki vakalar belgelenmiş. Karterde kırık makara ve metal talaşı erken uyarı işareti. Doğru viskozitede ve 15.000 km'de değişen kaliteli yağ zincirin ömrünü belirgin uzatıyor.
Polo 9N/9N3'te direksiyon desteği; elektrik motoru, hidrolik pompa ve kumanda ünitesinin tek parça olduğu bir ünite ile sağlanıyor (SMI-Koyo veya TRW). Bu sistemde pompa/hidrolik agrega arızası forumlarda 'bilinen sorun' olarak geçiyor ve genelde ünitenin içindeki kumanda elektroniği ölüyor; teşhiste '01309 - elektrohidrolik direksiyon kumanda ünitesi, iletişim yok' hatası çıkıyor, bazen cihaz üniteye hiç bağlanamıyor. Yetkili servis komple direksiyon sistemi değişimi önerip çok yüksek rakam çıkarabiliyor; forumlarda çıkma ünite + montajın kat kat ucuz olduğu, 6Q0 423 155 serisi parça numaralarının uyumlu olduğu belirtiliyor. Üniteyi değiştirmeden önce besleme sigortası, besleme voltajı ve şase bağlantısı kontrol edilmeli.
Polo 9N/9N3'te şarj voltajı düştüğünde aynı anda ABS, ESP ve el freni ikazları yanıp sönüyor, sesli uyarı geliyor ve direksiyon desteği kesiliyor. Belgelenmiş vakalarda kök neden alternatör regülatörünün oksitlenmiş konektörü (konektörün sökülüp tekrar takılması şarjı düzeltmiş) veya radyatör altından geçen regülatör kablosunun kopması; bir vakada direksiyon kumanda ünitesine 12,8V yerine 7,3V geldiği ölçülmüş. Yetkili servis komple alternatör değişimi önerse de çoğu vakada regülatör veya kablo onarımı yeterli oluyor. Motor bölmesindeki şase (masse) bağlantıları ve akü üstündeki ana sigorta da mutlaka kontrol edilmeli. El freni ikazının tek başına yanması durumunda el freni şalteri de sık bozulan parça.
Polo 9N/9N3'te immobilizer (WFS) gösterge panelinin içine gömülü; panel ölürse sadece göstergeler gitmez, motor da çalışmaz (marş basar, araç hemen susar). Tipik arızalar: konektörde soğuk lehim (özellikle pin 5 anahtarlı artı, pin 7 sürekli artı, pin 8 şase), işlemci/besleme hatası, ekranda piksel-segment kaybı, aydınlatma sönmesi, sinyal ikazlarının ara ara çalışması ve panelin kontak kapalıyken sürekli akım çekerek aküyü bitirmesi. Çözüm ya panelin sökülüp lehimlerinin yenilenmesi ya da uyumlu çıkma panel + yetkili serviste kodlama ve km ayarı.
Yaşlı Polo 9N3'lerde klima en sık gaz kaçağından soğutmuyor: kışın kullanılmayınca sertleşen O-ring contalar ve ön ızgaranın hemen arkasındaki kondenserin taş darbesiyle delinmesi gazı kaçırıyor. Gaz azalınca basınç şalteri kompresörü devreye almıyor, sadece sıcak hava üflüyor, kontak açılışında gösterge uyarısı çıkabiliyor. Diğer nedenler kompresörün kendisi, sigorta yuvası ve klima kumanda panelinin (Bedienteil) sıcaklık kapağını çalıştırmaması. Doğru teşhis için UV boyalı kaçak testi veya azot basınç testi + hata kaydı okuma gerekiyor; sadece gaz basmak kalıcı çözüm olmuyor.
Volkswagen Polo 1.4 TDI 80 HP (9N3, 2005-2009) için 6 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı 1.4 TDI pompa-enjektör (PD) arızası ve enjektör yuvası hasarı (80 HP) (4.000–46.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Kontak açıldığında tüm gösterge ve ikaz lambalarının geldiği, ekranda eksik segment olmadığı kontrol edilmeli; panelin değişip değişmediği, km tutarlılığı ve ikinci anahtarın çalışıp çalışmadığı sorgulanmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Göstergelerin ve saatin tamamen ölmesi, ekranda eksik segment/piksel, aydınlatmanın sönmesi, sinyal ikazlarının çalışmaması, marş basmasına rağmen motorun hemen stop etmesi, park halinde akünün boşalması.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Masraf bandı 2.000–12.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Masraf bandı 1.000–4.500 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Bugünkü fiyatlarla 8.000–26.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. 80 HP 1.4 TDI'de de karter içindeki krank - yağ pompası - dengeleyici mil zinciri VW tarafından 'bakım gerektirmez' kabul ediliyor, ancak uzayıp dişliden atlıyor veya kopuyor. Kopmada yağ pompası tahriki kesildiği için ağır motor hasarı çıkıyor; forumda 200.000 km üzerindeki vakalar belgelenmiş. Karterde kırık makara ve metal talaşı erken uyarı işareti. Doğru viskozitede ve 15.000 km'de değişen kaliteli yağ zincirin ömrünü belirgin uzatıyor.
ABS, ESP ve el freni lambalarının birlikte yanması/yanıp sönmesi ve bip sesi, direksiyon desteğinin kesilmesi, akü şarj lambası, aracın park halinde aküyü bitirmesi. Polo 9N/9N3'te şarj voltajı düştüğünde aynı anda ABS, ESP ve el freni ikazları yanıp sönüyor, sesli uyarı geliyor ve direksiyon desteği kesiliyor. Belgelenmiş vakalarda kök neden alternatör regülatörünün oksitlenmiş konektörü (konektörün sökülüp tekrar takılması şarjı düzeltmiş) veya radyatör altından geçen regülatör kablosunun kopması; bir vakada direksiyon kumanda ünitesine 12,8V yerine 7,3V geldiği ölçülmüş. Yetkili servis komple alternatör değişimi önerse de çoğu vakada regülatör veya kablo onarımı yeterli oluyor. Motor bölmesindeki şase (masse) bağlantıları ve akü üstündeki ana sigorta da mutlaka kontrol edilmeli. El freni ikazının tek başına yanması durumunda el freni şalteri de sık bozulan parça.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye