Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
Makyajsız 9N'de de direksiyon desteği elektrik motoru + hidrolik pompa + kumanda ünitesinden oluşan tek parça ünite ile sağlanıyor ve bu ünite arızasıyla tanınıyor. Sıklıkla kumanda elektroniği ölüyor; teşhis cihazı üniteye bağlanamıyor veya '01309 iletişim yok' hatası veriyor. Yetkili servisin komple sistem değişimi teklifi yerine çıkma/yenilenmiş ünite ile onarım yaygın çözüm. Değişim öncesi sigorta, besleme voltajı ve şase kontrolü şart, çünkü düşük voltaj da aynı belirtiyi veriyor.
Makyajsız 9N'de de zayıf şarj/düşük besleme voltajı, ABS + ESP + el freni ikazlarının birlikte yanması ve direksiyon desteğinin kesilmesiyle sonuçlanıyor. Vakalarda alternatör regülatör konektörünün oksitlenmesi veya radyatör altındaki regülatör kablosunun sürtünüp kopması tespit edilmiş; ölçümde kumanda ünitesine 7,3V gelmiş. Pahalı ünite değişimine girmeden önce şarj sistemi, kablo ve şase bağlantıları kontrol edilmeli.
9N'de de immobilizer gösterge panelinin içinde olduğu için panel arızası aracı çalışmaz hale getiriyor: marş basıyor, motor çalışıp hemen susuyor, diğer tüm elektrik (far, radyo) çalışmaya devam ediyor. Arızanın en olası iç nedeni devre kartındaki soğuk lehimler; ekran piksel kaybı, aydınlatma ve analog gösterge arızaları da tipik. Onarım lehim yenileme veya uyumlu çıkma panel + kodlama/km ayarı ile yapılıyor.
Makyajsız 9N'de de klima arızalarının başında gaz kaçağı geliyor: O-ring contaların sertleşmesi ve ön ızgara arkasındaki kondenserin taş darbesiyle delinmesi. Gaz azaldığında basınç şalteri kompresörü devreye almıyor ve sadece sıcak hava üflüyor; kontak açılışında panelde uyarı çıkabiliyor. Klima kumanda panelinin (Bedienteil) sıcaklık kapağını çalıştırmaması da soğuk hava gelmemesinin nedeni olabiliyor. Kalıcı çözüm için kaçağın bulunup giderilmesi, ardından gaz-yağ dolumu gerekiyor.
Volkswagen Polo 1.9 TDI 100 HP (9N, 2002-2005) için 4 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Elektrohidrolik direksiyon ünitesi arızası (9N) (5.500–33.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlara göre yalnız 2002–2005 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Makyajsız 9N'de de klima arızalarının başında gaz kaçağı geliyor: O-ring contaların sertleşmesi ve ön ızgara arkasındaki kondenserin taş darbesiyle delinmesi. Gaz azaldığında basınç şalteri kompresörü devreye almıyor ve sadece sıcak hava üflüyor; kontak açılışında panelde uyarı çıkabiliyor. Klima kumanda panelinin (Bedienteil) sıcaklık kapağını çalıştırmaması da soğuk hava gelmemesinin nedeni olabiliyor. Kalıcı çözüm için kaçağın bulunup giderilmesi, ardından gaz-yağ dolumu gerekiyor.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 2 kaynak. Masraf bandı 5.500–33.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Klima açıkken sıcak hava üflemesi, kompresörün devreye girmemesi, gaz basıldıktan bir süre sonra soğutmanın yeniden kesilmesi. Makyajsız 9N'de de klima arızalarının başında gaz kaçağı geliyor: O-ring contaların sertleşmesi ve ön ızgara arkasındaki kondenserin taş darbesiyle delinmesi. Gaz azaldığında basınç şalteri kompresörü devreye almıyor ve sadece sıcak hava üflüyor; kontak açılışında panelde uyarı çıkabiliyor. Klima kumanda panelinin (Bedienteil) sıcaklık kapağını çalıştırmaması da soğuk hava gelmemesinin nedeni olabiliyor. Kalıcı çözüm için kaçağın bulunup giderilmesi, ardından gaz-yağ dolumu gerekiyor.
Direksiyonun ağırlaşması, direksiyon ikaz lambası, desteğin ara ara kesilip gelmesi, çalıştırmadan kısa süre sonra desteğin kaybolması. Makyajsız 9N'de de direksiyon desteği elektrik motoru + hidrolik pompa + kumanda ünitesinden oluşan tek parça ünite ile sağlanıyor ve bu ünite arızasıyla tanınıyor. Sıklıkla kumanda elektroniği ölüyor; teşhis cihazı üniteye bağlanamıyor veya '01309 iletişim yok' hatası veriyor. Yetkili servisin komple sistem değişimi teklifi yerine çıkma/yenilenmiş ünite ile onarım yaygın çözüm. Değişim öncesi sigorta, besleme voltajı ve şase kontrolü şart, çünkü düşük voltaj da aynı belirtiyi veriyor.
Kayıtlara göre yalnız 2002–2005 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. Makyajsız 9N'de de zayıf şarj/düşük besleme voltajı, ABS + ESP + el freni ikazlarının birlikte yanması ve direksiyon desteğinin kesilmesiyle sonuçlanıyor. Vakalarda alternatör regülatör konektörünün oksitlenmesi veya radyatör altındaki regülatör kablosunun sürtünüp kopması tespit edilmiş; ölçümde kumanda ünitesine 7,3V gelmiş. Pahalı ünite değişimine girmeden önce şarj sistemi, kablo ve şase bağlantıları kontrol edilmeli.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye