Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Bu motor ailesi (1.0/1.2/1.4 Ecotec) zincirli triger kullanır; zincir plastik kızaklar üzerinde koşar, hidrolik gerdirici zincir uzadıkça açılarak boşluğu alır. Kızaklar aşınıp gerdirici sonuna yaklaşınca zincir gevşer ve su girişi yakınındaki alüminyum ön kapağa vurur: motor ısındığında rölantide dizel gibi tok bir vuruntu duyulur, devir hafif yükselince kaybolur. Bırakılırsa zincir diş atar, supap zamanlaması kayar, kompresyon düşer. Doğru tamir komple set değişimidir — zincir, dişliler, kızaklar, gerdirici ve cıvatalar birlikte; yalnız zincir ya da ucuz muadil set takılan motorlarda gerdirici yeni haliyle bile sonuna yakın açık kaldığı için ses kısa sürede geri geliyor. TR forumunda GM orijinal dişlili set 300 TL + kapak contası 30 TL ile (işçilik hariç, kendi elleriyle) çözülmüş.
Opel Corsa 1.0 Twinport Manuel (C makyaj, 2004-2006) için 1 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu) (4.500–5.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu) için Ekspertizde 'motorda ses / zincir sesi' notu; kompresyon testinde silindirler arasında düşüklük zincirin diş attığının işareti olabilir; zincir kapağı contasında yağ terlemesi. Satıcıya zincir seti değişimi faturası ve setin orijinal olup olmadığı sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Motor ısınınca rölantide dizel motor gibi tok vuruntu/takırtı, devir 1.000-1.500'e çıkınca kaybolur; soğuk ilk çalıştırmada kısa süreli zincir çıngırağı; ileri aşamada düzensiz rölanti, güç kaybı, arıza lambası. Bu motor ailesi (1.0/1.2/1.4 Ecotec) zincirli triger kullanır; zincir plastik kızaklar üzerinde koşar, hidrolik gerdirici zincir uzadıkça açılarak boşluğu alır. Kızaklar aşınıp gerdirici sonuna yaklaşınca zincir gevşer ve su girişi yakınındaki alüminyum ön kapağa vurur: motor ısındığında rölantide dizel gibi tok bir vuruntu duyulur, devir hafif yükselince kaybolur. Bırakılırsa zincir diş atar, supap zamanlaması kayar, kompresyon düşer. Doğru tamir komple set değişimidir — zincir, dişliler, kızaklar, gerdirici ve cıvatalar birlikte; yalnız zincir ya da ucuz muadil set takılan motorlarda gerdirici yeni haliyle bile sonuna yakın açık kaldığı için ses kısa sürede geri geliyor. TR forumunda GM orijinal dişlili set 300 TL + kapak contası 30 TL ile (işçilik hariç, kendi elleriyle) çözülmüş.
Bugünkü fiyatlarla 4.500–5.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. Bu motor ailesi (1.0/1.2/1.4 Ecotec) zincirli triger kullanır; zincir plastik kızaklar üzerinde koşar, hidrolik gerdirici zincir uzadıkça açılarak boşluğu alır. Kızaklar aşınıp gerdirici sonuna yaklaşınca zincir gevşer ve su girişi yakınındaki alüminyum ön kapağa vurur: motor ısındığında rölantide dizel gibi tok bir vuruntu duyulur, devir hafif yükselince kaybolur. Bırakılırsa zincir diş atar, supap zamanlaması kayar, kompresyon düşer. Doğru tamir komple set değişimidir — zincir, dişliler, kızaklar, gerdirici ve cıvatalar birlikte; yalnız zincir ya da ucuz muadil set takılan motorlarda gerdirici yeni haliyle bile sonuna yakın açık kaldığı için ses kısa sürede geri geliyor. TR forumunda GM orijinal dişlili set 300 TL + kapak contası 30 TL ile (işçilik hariç, kendi elleriyle) çözülmüş.
Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu): bugünkü fiyatlarla 4.500–5.000 TL. Bu motor ailesi (1.0/1.2/1.4 Ecotec) zincirli triger kullanır; zincir plastik kızaklar üzerinde koşar, hidrolik gerdirici zincir uzadıkça açılarak boşluğu alır. Kızaklar aşınıp gerdirici sonuna yaklaşınca zincir gevşer ve su girişi yakınındaki alüminyum ön kapağa vurur: motor ısındığında rölantide dizel gibi tok bir vuruntu duyulur, devir hafif yükselince kaybolur. Bırakılırsa zincir diş atar, supap zamanlaması kayar, kompresyon düşer. Doğru tamir komple set değişimidir — zincir, dişliler, kızaklar, gerdirici ve cıvatalar birlikte; yalnız zincir ya da ucuz muadil set takılan motorlarda gerdirici yeni haliyle bile sonuna yakın açık kaldığı için ses kısa sürede geri geliyor. TR forumunda GM orijinal dişlili set 300 TL + kapak contası 30 TL ile (işçilik hariç, kendi elleriyle) çözülmüş.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Aynı GM Family 0 1.0 Twinport (60 PS, Z10XEP) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye