Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Yarı otomatik Easytronic'te debriyajı ve vitesi aktüatör (robot) ile şanzıman beyni yönetir. Aktüatör ya da beyin arızasında göstergede F işareti çıkar, araç vites atmayabilir, bazen hiç çalışmaz; hidrolik basınç hatası (P0944) ve kavrama öğrenme/kalibrasyon hataları da görülebilir. Kalibrasyon zamanında yapılmazsa geçişler sertleşir; kullanıcılar baskı balatanın çabuk bittiğinden de şikâyet eder.
Bu motor ailesi (1.0/1.2/1.4 Ecotec) zincirli triger kullanır; zincir plastik kızaklar üzerinde koşar, hidrolik gerdirici zincir uzadıkça açılarak boşluğu alır. Kızaklar aşınıp gerdirici sonuna yaklaşınca zincir gevşer ve su girişi yakınındaki alüminyum ön kapağa vurur: motor ısındığında rölantide dizel gibi tok bir vuruntu duyulur, devir hafif yükselince kaybolur. Bırakılırsa zincir diş atar, supap zamanlaması kayar, kompresyon düşer. Doğru tamir komple set değişimidir — zincir, dişliler, kızaklar, gerdirici ve cıvatalar birlikte; yalnız zincir ya da ucuz muadil set takılan motorlarda gerdirici yeni haliyle bile sonuna yakın açık kaldığı için ses kısa sürede geri geliyor. TR forumunda GM orijinal dişlili set 300 TL + kapak contası 30 TL ile (işçilik hariç, kendi elleriyle) çözülmüş.
Opel Corsa 1.0 12V Easytronic (C, 2001-2003) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Kavrama aktüatörü/kalibrasyon sorunları (16.000–55.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Opel Corsa 1.0 12V Easytronic (C, 2001-2003) aracında Kavrama aktüatörü/kalibrasyon sorunları tipik olarak 80.000–160.000 km aralığında ortaya çıkar. Yarı otomatik Easytronic'te debriyajı ve vitesi aktüatör (robot) ile şanzıman beyni yönetir. Aktüatör ya da beyin arızasında göstergede F işareti çıkar, araç vites atmayabilir, bazen hiç çalışmaz; hidrolik basınç hatası (P0944) ve kavrama öğrenme/kalibrasyon hataları da görülebilir. Kalibrasyon zamanında yapılmazsa geçişler sertleşir; kullanıcılar baskı balatanın çabuk bittiğinden de şikâyet eder.
Opel Corsa 1.0 12V Easytronic (C, 2001-2003) aracında Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu) tipik olarak 100.000–180.000 km aralığında ortaya çıkar. Bu motor ailesi (1.0/1.2/1.4 Ecotec) zincirli triger kullanır; zincir plastik kızaklar üzerinde koşar, hidrolik gerdirici zincir uzadıkça açılarak boşluğu alır. Kızaklar aşınıp gerdirici sonuna yaklaşınca zincir gevşer ve su girişi yakınındaki alüminyum ön kapağa vurur: motor ısındığında rölantide dizel gibi tok bir vuruntu duyulur, devir hafif yükselince kaybolur. Bırakılırsa zincir diş atar, supap zamanlaması kayar, kompresyon düşer. Doğru tamir komple set değişimidir — zincir, dişliler, kızaklar, gerdirici ve cıvatalar birlikte; yalnız zincir ya da ucuz muadil set takılan motorlarda gerdirici yeni haliyle bile sonuna yakın açık kaldığı için ses kısa sürede geri geliyor. TR forumunda GM orijinal dişlili set 300 TL + kapak contası 30 TL ile (işçilik hariç, kendi elleriyle) çözülmüş.
Vites geçişte sarsıntı, göstergede F işareti, vites atmama ya da kendiliğinden manuel moda düşme. Yarı otomatik Easytronic'te debriyajı ve vitesi aktüatör (robot) ile şanzıman beyni yönetir. Aktüatör ya da beyin arızasında göstergede F işareti çıkar, araç vites atmayabilir, bazen hiç çalışmaz; hidrolik basınç hatası (P0944) ve kavrama öğrenme/kalibrasyon hataları da görülebilir. Kalibrasyon zamanında yapılmazsa geçişler sertleşir; kullanıcılar baskı balatanın çabuk bittiğinden de şikâyet eder.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Kavrama aktüatörü/kalibrasyon sorunları, Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Kavrama aktüatörü/kalibrasyon sorunları için Yol testi + şanzıman arıza kayıtları; göstergede F işareti kontrolü; Triger zinciri gerdirici ve kızak aşınması (rölantide dizel gibi vuruntu) için Ekspertizde 'motorda ses / zincir sesi' notu; kompresyon testinde silindirler arasında düşüklük zincirin diş attığının işareti olabilir; zincir kapağı contasında yağ terlemesi. Satıcıya zincir seti değişimi faturası ve setin orijinal olup olmadığı sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye