Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
Klasik 6 ileri tork konvertörlü otomatik; çift kavramanın titreme derdinden muaftır. 60-80 binde yağ bakımı yapılmışsa gönül rahatlığıyla alınır.
R serisi 2.0 CRDi sağlam bir SUV motorudur; 200 bin sonrası enjektör seti ve şehir içi kullanımda DPF kalemleri gündeme gelir. Bakım geçmişi düzenli örnekler uzun yürür.
Kia Sportage 2.0 CRDi 136 Otomatik 4x4 (SL, 2010-2015) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Yüksek km'de enjektör ve DPF masrafı (10.000–25.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: kullanıcı deneyimi. Masraf bandı 10.000–25.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Motor testinde silindir dengesizliği / emisyon notu. Test sürüşünde tipik belirtiler: Zor çalışma, rölanti dalgalanması, DPF lambası.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük için Yol testi vites geçiş notu yeterli; Yüksek km'de enjektör ve DPF masrafı için Motor testinde silindir dengesizliği / emisyon notu. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Belirgin kronik yok. Klasik 6 ileri tork konvertörlü otomatik; çift kavramanın titreme derdinden muaftır. 60-80 binde yağ bakımı yapılmışsa gönül rahatlığıyla alınır.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Aynı Hyundai-Kia R 2.0 CRDi (136 PS) motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye