Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Hyundai-Kia'nın kuru çift kavramalı 7 ileri DCT'si (D7UF1) dur-kalk trafikte ve yokuş kalkışında kavramayı ısıtır; düşük hızda titreme, kalkışta gecikme ve 'şanzıman ısındı' uyarısı görülür. Hyundai önce şanzıman beyni (TCM) yazılımını günceller; titreme sürerse kavrama seti değişir. Hyundai ABD'de 2016-2017 Tucson için bu gecikmeye resmi TCM yazılım güncellemesi yayımladı.
Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 DCT (BC3, 2020-2025) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Kuru 7DCT — kalkışta titreme ve gecikme. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıt düzeyi: resmî geri çağırma / servis kaydı, 4 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Kuru 7DCT — kalkışta titreme ve gecikme için Yol testini soğuk motorla şehir içi dur-kalkta yap; TCM yazılım güncellemesi ve kavrama değişimi kaydını sor. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testini soğuk motorla şehir içi dur-kalkta yap; TCM yazılım güncellemesi ve kavrama değişimi kaydını sor. Test sürüşünde tipik belirtiler: Kalkışta ve 1-2. viteste titreme, dur-kalkta tepki gecikmesi, yokuşta 'şanzıman ısındı' uyarısı.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Kuru 7DCT — kalkışta titreme ve gecikme. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Motor kodu G3LE (Hyundai-Kia Kappa 1.0 T-GDi (100 PS; G3LE)), benzin, 100 HP; şanzıman D7UF1 (dsg). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye