Ford C-Max 1.6 TDCi (C344, 2010-2015) Alınır mı? Kronik Arızaları ve Masrafları (2026)

Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:

Motor: T1DA (Ford/PSA DV6 1.6 TDCi)Yakıt: dizelGüç: 115 HPŞanzıman: 6 ileri (manuel)

Turbo yağlama borusu tıkanmasıÇok kaynaklı doğrulama

1.6 TDCi'nin (DV6) meşhur derdi: yağlama borusu karbonla tıkanır, turbo yağsız kalıp gider. Yağ bakımı aksamış araçta büyük risk.

Tipik dönem: 120.000–220.000 km · Masraf bandı: 17.000–39.000 TL

🔍 Ekspertizde şuna baktır: Turbo basınç testi + yağ geçmişi

Kanıt: 3 kaynak

pmmonline.co.uk — PSA 1.6 HDi turbo arızaları (yağlama hattı karbonu)
bg-turbo.com — PSA DV6 resmî turbo değişim prosedürü, yağ süzgeci/karter
auto-platinium — PSA 1.6 HDi turbo montaj talimatı

Şehir içi DPF tıkanmasıÇok kaynaklı doğrulama

Kısa mesafe kullanımda DPF dolar; iptal edilmiş araç muayene ve ceza riski taşır.

Tipik dönem: 100.000–200.000 km · Masraf bandı: 15.000–40.000 TL

🔍 Ekspertizde şuna baktır: OBD DPF verisi; egzoz görsel kontrolü (iptal şüphesi)

Kanıt: 3 kaynak

pmmonline.co.uk — PSA 1.6 HDi turbo arızaları (yağlama hattı karbonu)
bg-turbo.com — PSA DV6 resmî turbo değişim prosedürü, yağ süzgeci/karter
andcetin.com — DV6/TDCi ailesinde şehir içi DPF tıkanması

Enjektör conta sızıntısı → karbon → turboÇok kaynaklı doğrulama

115 hp DV6 aynı enjektör-karbon-turbo zincirini taşır; şehir içi kısa mesafe kullanımı riski artırır. Enjektör conta yenileme ve turbo geçmişi kontrol edilmeli.

Tipik dönem: 120.000–250.000 km · Masraf bandı: 10.000–30.000 TL

🔍 Ekspertizde şuna baktır: Servis faturaları + yol testi

İlanını yapıştır, usta baksın — uygulamayı indir

İlk analiz hediye

Sık sorulan sorular

Ford C-Max 1.6 TDCi (C344, 2010-2015) alınır mı?

Ford C-Max 1.6 TDCi (C344, 2010-2015) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Şehir içi DPF tıkanması (15.000–40.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.

Enjektör conta sızıntısı → karbon → turbo kaç km'de çıkar?

Ford C-Max 1.6 TDCi (C344, 2010-2015) aracında Enjektör conta sızıntısı → karbon → turbo tipik olarak 120.000–250.000 km aralığında ortaya çıkar. 115 hp DV6 aynı enjektör-karbon-turbo zincirini taşır; şehir içi kısa mesafe kullanımı riski artırır. Enjektör conta yenileme ve turbo geçmişi kontrol edilmeli.

Enjektör conta sızıntısı → karbon → turbo ne kadar ciddi bir sorun?

Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama. Masraf bandı 10.000–30.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.

Ford C-Max 1.6 TDCi (C344, 2010-2015) kaç kronik arızası var?

Kayıtlarımızda 3 kronik nokta var: Turbo yağlama borusu tıkanması, Şehir içi DPF tıkanması, Enjektör conta sızıntısı → karbon → turbo. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.

Turbo yağlama borusu tıkanması ne kadar ciddi bir sorun?

Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 17.000–39.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.

Şehir içi DPF tıkanması kaç km'de çıkar?

Ford C-Max 1.6 TDCi (C344, 2010-2015) aracında Şehir içi DPF tıkanması tipik olarak 100.000–200.000 km aralığında ortaya çıkar. Kısa mesafe kullanımda DPF dolar; iptal edilmiş araç muayene ve ceza riski taşır.

Bu motor (T1DA) başka hangi araçlarda var?

Aynı Ford/PSA DV6 1.6 TDCi motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.

Bu modelde baktığın bir ilan mı var?

İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.

Uygulamayı indir — ilk analiz hediye

Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır; kronik kayıtlar topluluk ve resmî kaynaklardan derlenir, fiziksel ekspertiz yerine geçmez.