Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 3 kronik nokta var:
1.6 TDCi'nin (DV6) meşhur derdi: yağlama borusu karbonla tıkanır, turbo yağsız kalıp gider. Yağ bakımı aksamış araçta büyük risk.
Kısa mesafe kullanımda DPF dolar; iptal edilmiş araç muayene ve ceza riski taşır.
115 hp DV6 aynı enjektör-karbon-turbo zincirini taşır; şehir içi kısa mesafe kullanımı riski artırır. Enjektör conta yenileme ve turbo geçmişi kontrol edilmeli.
Ford Mondeo 1.6 TDCi Manuel (2011-2014) için 3 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Şehir içi DPF tıkanması (15.000–40.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ford Mondeo 1.6 TDCi Manuel (2011-2014) aracında Enjektör conta sızıntısı → karbon → turbo tipik olarak 120.000–250.000 km aralığında ortaya çıkar. 115 hp DV6 aynı enjektör-karbon-turbo zincirini taşır; şehir içi kısa mesafe kullanımı riski artırır. Enjektör conta yenileme ve turbo geçmişi kontrol edilmeli.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Masraf bandı 15.000–40.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Arıza lambası, güç kısıtlama modu. Kısa mesafe kullanımda DPF dolar; iptal edilmiş araç muayene ve ceza riski taşır.
Bugünkü fiyatlarla 10.000–30.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. 115 hp DV6 aynı enjektör-karbon-turbo zincirini taşır; şehir içi kısa mesafe kullanımı riski artırır. Enjektör conta yenileme ve turbo geçmişi kontrol edilmeli.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Turbo basınç testi + yağ geçmişi. Test sürüşünde tipik belirtiler: Turbo ıslığı, güç kaybı, yağ eksiltme.
Aynı Ford/PSA DV6 1.6 TDCi motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye