Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
Punto'nun direksiyonu hidrolik değil elektrikli; yardım motoru ve tork sensörü direksiyon kolonunun içinde duruyor. Kolonun içindeki tork sensörü bozulunca sistem yardımı kesiyor ve direksiyon bir anda taş gibi sertleşiyor, sürücüye kilitlenmiş gibi geliyor. Arıza çoğu zaman aralıklı: bazen kontak kapatıp açınca düzeliyor, sonra tekrar ediyor. Kolonun komple değişmesi şart değil, sensör değişip kalibrasyon yapılarak da onarılabiliyor.
Fiat Punto 1.2 Fire Dualogic (188, 2003-2005) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Elektrikli direksiyon kolonu (EPS) tork sensörü arızası — direksiyon sertleşmesi/kilitlenmesi. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Elektrikli direksiyon kolonu (EPS) tork sensörü arızası — direksiyon sertleşmesi/kilitlenmesi. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Elektrikli direksiyon kolonu (EPS) tork sensörü arızası — direksiyon sertleşmesi/kilitlenmesi için Klasik ekspertizde arıza aralıklı olduğu için çoğu zaman 'sorun yok' çıkar. Test sürüşünde düşük hızda tam kilitten kilide direksiyon çevrilmeli, panelde direksiyon uyarı lambası aranmalı ve mutlaka OBD ile EPS modülü okutulup C1002 (direksiyon mili tork/konum) tipi kayıtlı hata olup olmadığına bakılmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Manevrada ya da seyir halinde direksiyonun aniden ağırlaşması/kilitlenmiş gibi olması, gösterge panelinde direksiyon uyarısı, bazen kontak kapatıp açınca geçici düzelme, arıza tespit cihazında C1002 (direksiyon mili tork/konum) gibi EPS hata kodları. Punto'nun direksiyonu hidrolik değil elektrikli; yardım motoru ve tork sensörü direksiyon kolonunun içinde duruyor. Kolonun içindeki tork sensörü bozulunca sistem yardımı kesiyor ve direksiyon bir anda taş gibi sertleşiyor, sürücüye kilitlenmiş gibi geliyor. Arıza çoğu zaman aralıklı: bazen kontak kapatıp açınca düzeliyor, sonra tekrar ediyor. Kolonun komple değişmesi şart değil, sensör değişip kalibrasyon yapılarak da onarılabiliyor.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Motor kodu 188A4000 (Fiat 1.2 Fire 8V), benzin, 60 HP; şanzıman Dualogic (dsg). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
Aynı Fiat 1.2 Fire 8V motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye