Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 4 kronik nokta var:
Klasik 6 ileri tork konvertörlü otomatik; çift kavramanın titreme derdinden muaftır. 60-80 binde yağ bakımı yapılmışsa gönül rahatlığıyla alınır.
Erken üretim C300 Korando'larda direksiyon kolonunu taşıyan braketin yapısal olarak kırılabildiği tespit edildi ve Birleşik Krallık'ta resmi geri çağırma açıldı (R/2023/330). Kapsamdaki üretim aralığı 1 Mayıs 2019 - 31 Ocak 2021 (resmî kayıtta benzinli ve dizel için iki ayrı pencere olarak listeleniyor; Birleşik Krallık'ta 792+ araç). Aracın kapsamda olup olmadığı ancak şasi numarasıyla netleşir.
Yeni nesil Korando'da akünün birkaç gün içinde boşalıp aracın çalışmaması şikayetleri var. İngiliz basınının 2020 model 1.5 T-GDi otomatik uzun dönem test aracında akü tekrar tekrar boşaldı, servis sebebi bulamadı ve üretici aracı komple değiştirdi; forumlarda yeni aküyle bile boşalma bildirildi. Türkiye'de de 'akü sürekli bitiyor' şikayeti mevcut.
Akıllı anahtarlı Korando'larda elektronik direksiyon kolonu kilidi (ESCL/ELV) arızalanınca gösterge 'direksiyon kilidini kontrol et' uyarısı veriyor ve araç anahtar sağlam olsa da çalışmıyor; araç çekiciyle servise götürülüyor. Türkiye'de 2021 model bir araçta ESCL ve akıllı anahtar modülü birlikte değiştirildi ve fatura 95 bin TL'yi buldu. Yaygınlığı net değil; ancak SsangYong modelleri için piyasada 'direksiyon kilidi emülatörü' satılması arızanın bilindiğini gösteriyor (emülatör yaklaşık 70 Euro).
SsangYong (KGM) Korando 1.5 T-GDi Otomatik (C300, 2020-) için 4 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
SsangYong (KGM) Korando 1.5 T-GDi Otomatik (C300, 2020-) aracında Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük tipik olarak 180.000–300.000 km aralığında ortaya çıkar. Klasik 6 ileri tork konvertörlü otomatik; çift kavramanın titreme derdinden muaftır. 60-80 binde yağ bakımı yapılmışsa gönül rahatlığıyla alınır.
Kayıtlarımızda 4 kronik nokta var: Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük, Direksiyon kolonu bağlantı braketi kırılması (geri çağırma), Akü boşalması — araç birkaç günde çalışmaz hale geliyor, Elektronik direksiyon kilidi (ESCL) arızası — araç çalışmıyor. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Kontak açma-kapama denemelerinde direksiyon kilidi uyarısı olup olmadığı; OBD'de ESCL/SKM hata kaydı; servis geçmişinde direksiyon kilidi veya anahtar modülü değişimi. Test sürüşünde tipik belirtiler: 'Check steering lock' / direksiyon kilidi uyarısı, start tuşuna basınca araç çalışmıyor, multimedya açılmıyor, direksiyon kilitlenmiyor.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Yol testi vites geçiş notu yeterli. Test sürüşünde tipik belirtiler: Belirgin kronik yok.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Konvansiyonel rahatlık — yağ bakımıyla ömürlük için Yol testi vites geçiş notu yeterli; Direksiyon kolonu bağlantı braketi kırılması (geri çağırma) için Şasi numarasıyla geri çağırma kampanyasının yapılıp yapılmadığını sorgulat; direksiyon kolonunda boşluk ve ses kontrolü; Akü boşalması — araç birkaç günde çalışmaz hale geliyor için Akü test raporu; kontak kapalıyken sönümleme (parazit akım) ölçümü; servis geçmişinde akü değişimi/takviye kayıtları; Elektronik direksiyon kilidi (ESCL) arızası — araç çalışmıyor için Kontak açma-kapama denemelerinde direksiyon kilidi uyarısı olup olmadığı; OBD'de ESCL/SKM hata kaydı; servis geçmişinde direksiyon kilidi veya anahtar modülü değişimi. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye