Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 1 kronik nokta var:
206'nın burulma çubuklu arka aksında salıncak kolları iğneli rulmanlar üzerinde döner. Rulmanlar dışarıya karşı iyi korunmadığı için su alıp paslanır. Bakımsız kalırsa dağılan rulman salıncak milini ve aks borusunun içini de yer; arka tekerler içe yatar, lastik iç kenardan yenir, yol tutuşu bozulur. Erken fark edilirse rulman/mil değişimi yeter; geç kalınırsa komple arka aks takımı (yenilenmiş ya da yeni) gerekir.
Peugeot 206 2.0 GTi (1999-2003) için 1 kronik nokta kayıtlı; en bilineni Arka aks salıncak iğneli rulmanlarının çürümesi (teker yatması). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Kayıtlarımızda 1 kronik nokta var: Arka aks salıncak iğneli rulmanlarının çürümesi (teker yatması). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Arka aks salıncak iğneli rulmanlarının çürümesi (teker yatması) için Araç arkadan bakıldığında arka tekerler içe yatık mı ve lastik iç kenarları yenmiş mi kontrol edilmeli; lifte kaldırıp arka tekeri üstten-alttan iterek salıncak boşluğuna bakılmalı. Aks takımının değişip değişmediği sorulmalı. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Araç arkadan bakıldığında arka tekerler içe yatık mı ve lastik iç kenarları yenmiş mi kontrol edilmeli; lifte kaldırıp arka tekeri üstten-alttan iterek salıncak boşluğuna bakılmalı. Aks takımının değişip değişmediği sorulmalı. Test sürüşünde tipik belirtiler: Arka tekerlerin üstten içe doğru yatık durması (negatif kamber), arka lastiklerin iç kenardan yenmesi, arkadan tıkırtı/vuruntu ya da gıcırtı, virajda arkanın oynaklığı.
Motor kodu EW10J4 (PSA EW10J4 2.0 16V (206 GTi/S16, 136 PS)), benzin, 136 HP; şanzıman 5 ileri (manuel). Kronikler çoğunlukla bu motor/şanzıman ikilisine bağlıdır, kasaya değil.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye