Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:
e-CMP tabanlı Mokka-e (ve kardeşleri Corsa-e/e-208), park halindeyken 12V AGM aküyü ana bataryadan otomatik takviye etmiyor; 3-14 gün kullanılmayan araçta 12V akü tamamen boşalıp aracı açılamaz hale getiriyor. Stellantis 'Battery charging system fault' başlıklı servis kampanyası/yazılım güncellemesi yayınladı; güncellemeyi almamış araçlar bu arızaya özellikle yatkın. Akü zayıfken çok sayıda hayalet elektronik arıza birlikte görülüyor.
Birden fazla sahip 'Electric traction system fault' uyarısının beklenmedik şekilde belirdiğini ve aracın saatlerce hatta günlerce sürülemez kaldığını bildiriyor. Kök nedenler değişken: kablo tesisatının CAN hattına hatalı sinyal göndermesi, şanzıman üstü kontrol ünitesi veya klima kompresörü kaynaklı yazılım sorunları. Çözüm yazılım güncellemesi, tesisat veya kontrol ünitesi onarımı; garanti kapsamında ücretsiz yapılıyor.
Opel Mokka-e Elektrik 136 HP (B, 2023-2024) için 2 kronik nokta kayıtlı; en bilineni 12V akü boşalması ve elektronik arıza zinciri. Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.
Ekspertiz raporunda şuna baktır: Mokka-e'de 'elektrikli çekiş sistemi arızası' uyarısıyla güç kesilmesi bilinen bir kronik; ikinci elde alım öncesi servis geçmişinde bu arızaya dair yazılım güncellemelerinin yapıldığını doğrulatın. Garanti içinde ücretsiz; garanti dışı tesisat/kontrol ünitesi onarımı 30 bin TL'ye kadar çıkabilir. Test sürüşünde tipik belirtiler: Göstergede 'Electric traction system fault / Elektrikli çekiş sistemi arızası' uyarısı, sürüş sırasında güç kaybı veya aracın hiç sürüş moduna geçmemesi; arıza bazen kendiliğinden silinip tekrarlıyor.
Araç hiç uyanmıyor/çalışmıyor, anahtarsız giriş ve bagaj açma devre dışı, rastgele 'sürücü destek sistemi kısıtlandı' uyarıları, kapı kilidi tuhaflıkları; takviye sonrası araç normale dönüyor. e-CMP tabanlı Mokka-e (ve kardeşleri Corsa-e/e-208), park halindeyken 12V AGM aküyü ana bataryadan otomatik takviye etmiyor; 3-14 gün kullanılmayan araçta 12V akü tamamen boşalıp aracı açılamaz hale getiriyor. Stellantis 'Battery charging system fault' başlıklı servis kampanyası/yazılım güncellemesi yayınladı; güncellemeyi almamış araçlar bu arızaya özellikle yatkın. Akü zayıfken çok sayıda hayalet elektronik arıza birlikte görülüyor.
Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: 12V akü boşalması ve elektronik arıza zinciri, Elektrikli çekiş sistemi arızası (sürüşte güç kaybı). Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.
Kayıtlara göre yalnız 2020–2024 üretimlerini etkiler; bu aralığın dışındaki araçlarda aynı sorun beklenmez. e-CMP tabanlı Mokka-e (ve kardeşleri Corsa-e/e-208), park halindeyken 12V AGM aküyü ana bataryadan otomatik takviye etmiyor; 3-14 gün kullanılmayan araçta 12V akü tamamen boşalıp aracı açılamaz hale getiriyor. Stellantis 'Battery charging system fault' başlıklı servis kampanyası/yazılım güncellemesi yayınladı; güncellemeyi almamış araçlar bu arızaya özellikle yatkın. Akü zayıfken çok sayıda hayalet elektronik arıza birlikte görülüyor.
Kayıt düzeyi: çok kaynaklı doğrulama, 3 kaynak. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.
İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.
Uygulamayı indir — ilk analiz hediye