Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (2019-) Alınır mı? Kronik Arızaları ve Masrafları (2026)

Bu motor/şanzıman kombinasyonunda bilinen 2 kronik nokta var:

Motor: DV5RC (PSA 1.5 BlueHDi)Yakıt: dizelGüç: 130 HPŞanzıman: EAT8 (otomatik)

Yağ içinde triger kayışıResmî geri çağırma / servis kaydı

1.5 BlueHDi de PureTech gibi yağ içinde çalışan triger kayışı kullanır: kayış liflenip yağ pompası süzgecini tıkayabilir. Kayış geçmişi belgesiz araçta bu kalem pazarlığın merkezidir; periyot beklenmeden değişim akıllıcadır.

Tipik dönem: 100.000–180.000 km · Masraf bandı: 10.000–22.000 TL

🔍 Ekspertizde şuna baktır: Triger kayışı durumu / yağ basınç notu

Kanıt: 3 kaynak

autoricambitritella.it — PSA 1.5 BlueHDi geri çağırmaları: DV5RC/DV5RD, Ekim 2017–Ocak 2023 üretimi, 10 yıla kadar garanti kapsamı
autoricambitritella.it — 1.5 BlueHDi yaygın sorunlar: yağlı kayış lifleri yağ pompası emişini tıkıyor
andcetin.com — 1.5 BlueHDi/EcoBlue/TDCi kayış-zincir sorunu

Mekanik sağlam — yazılım tereddütüÇok kaynaklı doğrulama

Aisin'in 8 ileri konvansiyonel otomatiği mekanik olarak sağlamdır; şikayetler kalkış anında yazılım kaynaklı tereddütle sınırlıdır ve güncellemeyle düzelir. Yağ bakımı yapılmışsa gönül rahatlığıyla alınır.

Tipik dönem: 120.000–250.000 km

🔍 Ekspertizde şuna baktır: Yol testi vites geçiş notu yeterli

Kanıt: 3 kaynak

erenservis.net — Peugeot EAT8 şanzıman sorunları: vuruntu, selenoid tıkanması, adaptasyon kayması
kartalotomatiksanziman.com — EAT8 yazılım/akü sonrası adaptasyon kaybı ve yeniden öğretme
teknikotomatiksanziman.com — EAT6/EAT8 yağ periyodu (60.000 km)

İlanını yapıştır, usta baksın — uygulamayı indir

İlk analiz hediye

Sık sorulan sorular

Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (2019-) alınır mı?

Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (2019-) için 2 kronik nokta kayıtlı; en masraflısı Yağ içinde triger kayışı (10.000–22.000 TL). Kesin hüküm ilana ve aracın geçmişine bağlı: bu kalemler ekspertizde temiz çıkmış ve fiyat masraf bandını yansıtıyorsa değerlendirilebilir; aksi hâlde ya pazarlık kozu ya da uzak durma sebebi olur.

Yağ içinde triger kayışı onarımı kaç TL?

Bugünkü fiyatlarla 10.000–22.000 TL bandında; parça ve işçilik dahil, servise ve bölgeye göre değişir. 1.5 BlueHDi de PureTech gibi yağ içinde çalışan triger kayışı kullanır: kayış liflenip yağ pompası süzgecini tıkayabilir. Kayış geçmişi belgesiz araçta bu kalem pazarlığın merkezidir; periyot beklenmeden değişim akıllıcadır.

Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (2019-) en pahalı kronik arızası hangisi?

Yağ içinde triger kayışı: bugünkü fiyatlarla 10.000–22.000 TL. 1.5 BlueHDi de PureTech gibi yağ içinde çalışan triger kayışı kullanır: kayış liflenip yağ pompası süzgecini tıkayabilir. Kayış geçmişi belgesiz araçta bu kalem pazarlığın merkezidir; periyot beklenmeden değişim akıllıcadır.

Yağ içinde triger kayışı ne kadar ciddi bir sorun?

Kayıt düzeyi: resmî geri çağırma / servis kaydı, 3 kaynak. Masraf bandı 10.000–22.000 TL. Ekspertizde temiz çıkmışsa pazarlık konusu, çıkmamışsa peşinen masraf olarak yaz.

Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (2019-) alırken ekspertizde nelere baktırmalı?

Şu noktaları özellikle kontrol ettir: Yağ içinde triger kayışı için Triger kayışı durumu / yağ basınç notu; Mekanik sağlam — yazılım tereddütü için Yol testi vites geçiş notu yeterli. Raporda bunların izi varsa fiyat pazarlığında masaya koy.

Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (2019-) kaç kronik arızası var?

Kayıtlarımızda 2 kronik nokta var: Yağ içinde triger kayışı, Mekanik sağlam — yazılım tereddütü. Her biri için tipik km dönemi, masraf bandı ve ekspertiz notu bu sayfada.

Bu motor (DV5RC) başka hangi araçlarda var?

Aynı PSA 1.5 BlueHDi motorunu taşıyan araçlar kroniklerin çoğunu paylaşır — kıyas için bak.

Bu modelde baktığın bir ilan mı var?

İlan linkini yapıştır, usta baksın: buradaki kronikleri ilanla ve ekspertizle eşleştirir, pazarlık kozunu TL olarak çıkarır.

Uygulamayı indir — ilk analiz hediye

Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır; kronik kayıtlar topluluk ve resmî kaynaklardan derlenir, fiziksel ekspertiz yerine geçmez.